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木雨燕 (Suzuki Swift) 在国内卖得并不好,有人归咎于那车子空间小,对标竞品骐达飞度雅力士都比她大;也有人归咎于车型老旧更新慢;还有说她市场推广力度小,没钱进贡给车圈老师们 …… 他们都说得对。

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雨燕确实是一款好车,一款生不逢时的好车,无奈遇上厚道的广本生产出全球最便宜的「超跑」GK5 投放国内市场 (国外市场的飞度可不便宜) ,加上自主品牌汹涌狂推廉价的小型 SUV ,雨燕 (包含进口的速翼特) 在国内不受待见也在情理之中 ……

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笔者还咨询了几位台湾车友对雨燕和飞度的看法,总结得出:「这两款车的底子都挺好,各有捧场客,但本田的改件又多又便宜,铃木的改件相对少且贵,要在赛道上跑出同样的成绩,玩铃木得多花不少钱。」

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缺乏改装市场的支持,也严重影响着雨燕的销量 …… 假如你不大喜欢大改,原装的铃木雨燕 (速翼特) 已能给你带来不少的乐趣,而这种乐趣不是单纯靠马力获得,只是跑山路这种事情,对大部分车主来说都不是必修科 …… 这也决定了雨燕在国内的悲惨命运 ……

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关于铃木的那些事儿改天再聊,今天的主角是采用全新 HEARTECT 平台的新一代雨燕,这款精品小车已经在台湾地区上市开售了!在台湾发售的新雨燕只提供搭载111马力1.0升 Boosterjet 直列三缸缸内直喷涡轮增压引擎与六前速自动波箱的前驱车款;体重不足一吨的她,百公里平均油耗仅为5.2升;在日本市场,新雨燕还有混合动力版本,百公里油耗更低至3.1升!

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这车有多好,得看看拿过什么奖 —— 日本汽车研究者与新闻工作协会评选的 RJC 2018年度风云车!在日本本土拿奖很正常,连在崇尚大车的美国,她也拿了今年纽约车展「世界年度都会车」的 Top 3 —— 要你说大集团会充值买奖我信,要你说「穷」得连给国内老师发信封的预算都批不出的铃木会花钱买奖,我还真不信!新雨燕还拿了「2017年度苏格兰最佳环保车」等多个奖项。



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新雨燕在山路上有多好玩,就留给统哥来说吧!

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顺便说个事,「至强车主报告」这个栏目至强是一直有做的,但脱稿问题太严重,一群答应了供稿的网友都是无疾而终 (特别点名划艇选手 Rocky) …… 这次特别希望能征得铃木车主们为爱车供稿,让更多人知道铃木好在哪儿,别像某些老师那样瞎JB写什么铃木技术有限 、适应不了市场 …… 辣眼睛!(稿件请发我邮箱 [email protected])



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Suzuki Swift '2018 (Taiwan Version)
1.0L 直三涡轮 / 6AT / FF / [email protected],500rpm / [email protected],500~4,000rpm
0-100km/h: 10.0s / 极速: 180km/h+ / 整备质量: 945kg
车身尺寸: 3,840 × 1,735 × 1,495 mm / 轴距长度: 2,450 mm
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