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FIA 与 ACO 在勒芒正赛开赛前,共同发表了 WEC 与勒芒24小时耐力赛在2020赛季取代现有 LMP1 的全新顶级组别赛车规格框架。新组别赛车将于 WEC 2020/2021赛季正式登场,那意味着这批全新顶级赛车将在2021年的勒芒中同场厮杀!

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就在这个全新顶级组别规格发布会之后,丰田就同场展示了年初於东京改装车展中首发的 GR Super Sport 概念车,这款搭载了来自 TS050 动力心脏的顶级超跑,引擎热效率高达50%,最大功率超过1,000马力,而且已落实会量产民用型号!

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丰田章男的野心昭然若揭!2018/2019 WEC 超级赛季包含了两届勒芒,丰田厂队明年在勒芒要再下一城已在意料之中,2020赛季的勒芒不管是沿用现时的 LMP1 或是启用全新组别,丰田手里都掌握着技术最成熟的混合动力系统,

勒芒三连冠!永久保留勒芒的大奖杯!这才是丰田章男的终极梦想!

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觊觎勒芒王座的可不止丰田一个!原来法拉利也一直秘而不宣地备战2021勒芒!这款来自跃马的全新赛车近日被英国媒体曝光!据悉法拉利这款不知名的全新赛车,搭载改良自2014年跃马 F1 赛车的 V6 Hybrid 混动引擎,引擎排量及最高转速未知是否进行过重新设定;传动部分预计会采用源自 F1 技术的变速箱。

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车头部分的气流路径与 488 Pista 相若,车顶有独立进气导风口;车身侧面的导风口被移到车身的前中部,似乎要兼顾电池部分的散热,车身背部的散热孔面积无比巨大。她的轴距比 FXX K 要稍微长一些,前后轮尺寸不一,车尾还设置了超巨型的尾翼。

丰田恶斗法拉利,值得期待!一众富豪们尽可放心,法拉利是一定会推出这款赛车的街车版,而且叫价绝不会比 FXX 便宜!

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除了丰田和法拉利,还有哪些主机厂会加入2021的勒芒战团呢?由香港人控股的 Apollo 日前宣布与德国著名的赛车工程公司 HWA 合作,旗下最新款 Hypercar Apollo IE 将交由 HWA 进行彻底调校。

HWA 是何方神圣?HWA 由 AMG 其中一位创始人 Hans-Werner Aufrecht 於1967年成立,奔驰参战勒芒的两款经典赛车 CLK-GTR 与 CLR 皆出自 HWA 之手。2000年 HWA 更成为奔驰 DTM 厂队的管理运营方。

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对经验丰富的 HWA 而言,要打造一台 Apollo IE 赛车有难度么?

相信迈凯伦与阿斯顿马丁也会积极考虑将旗下的狠角色 P1 GTR (甚至 BP23) 及女武神引入 WEC 参赛!保时捷又会不会忍不住杀个回马枪呢?好期待啊!

BTW:Pagani 与 Koenigsegg 会否参赛?勒芒24小时对可靠性稳定性的要求极度苛刻,小众 Hypercar 制造商要没有强而有力的专业赛车工程公司做强大后盾,敢跨进勒芒这个门槛可能性不大。

以下为 FIA WEC 2021至2025顶级组别的技术要点

引用
新组别的名称还没有最终定案,备选名分别由 Super Sportscar 、GT Prototype 、Le Mans Supercars 、Le Mans Hypercars ,或沿用现时的 LMP1 ,最终将通过车迷投票的方式决定。

在技术部分,新赛车采用混合动力引擎方案:前轮必须安装 KERS 系统,前轴功率输出限制在200kW (272马力) ,驱动形式必须是四驱。内燃机部分没有限制,车队可以使用各种方案,没有限制进气方式 、汽缸数量及汽缸排列形式,涡轮增压或自然吸气都被允许,目标功率在520kW (707马力) 左右。FIA 和 ACO 将通过技术手段维持竞争公平性,包括限制燃油流速等。

毕竟是 WEC 和勒芒的最高组别赛车,性能上必须与现有的 LMP1-H 看齐 —— FIA 给新赛车在萨特赛道 (勒芒) 设定的目标圈速为3分20秒,而这是在限制燃油使用的情况下。2017年勒芒24小时排位赛中的杆位成绩是3分14秒791。

成本是这次规则修改的重中之重,FIA 和 ACO 希望未来一支最高组别参赛车队的开销是现时 LMP1-H 组厂队的1/4,目前丰田 WEC 厂队一年的开销约为2.5亿欧元。

新组别赛车的座舱将比目前的 LMP1 来得大,每辆赛车必须有两个座椅,需拥有更大面积的挡风玻璃,车身造型没有设计限制,可与民用超跑保持更为密切的关联性。

根据之前的报道,迈凯伦 、丰田 、阿斯顿·马丁和福特都参与了新规的讨论。FIA 和 ACO 希望,未来可以通过更低的车队预算来保持参赛队伍长远的稳定性。


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