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田在2015年东京车展上发表了 S-FR 概念车 (及概念赛车) ,这款入门级紧凑型 FR 跑车要投产的消息一度甚嚣尘上。转眼间三年过去了,S-FR 何时会量产仍是一个谜。最近日媒放风,S-FR 的预览版 (上图为假想图) 极有可能在明年的东京车展中亮相!

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回望过去,赫然发现丰田一直在有序地推进旗下运动跑车战略:先用 86 打头阵赢口碑,再与宝马共享平台发展新一代 Supra ;随后又与马自达合作,并明确下一代 86 会使用 MX-5 的平台发展;最顶级的还有采用勒芒赛车技术的 GR Super Sport ,还有传说中在2020年亮相的第二代 LFA …… 再加上入门级的 S-FR ,丰田可是铁了心要在跑车界重现辉煌!

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据悉,未来的 S-FR 也会采用来自 MX-5 的1.5升直四自吸引擎和六前速手动变速箱,最大功率输出135马力,FR 驱动布局。车身尺寸方面,S-FR 量产版应该与概念版差别不大,同为 3,990 × 1,695 × 1,320 mm 。在1,000kg左右的超轻车重 、超短轴距和后驱特性的三重加持之下,价格相宜的 S-FR 要在日本市场热卖,是完全没有难度的 (前提是车子设计有假想图那么漂亮) 。但,丰田章男要追求的可不仅仅是卖车这么简单 ……

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近两年微型车比赛在日本可是非常流行,像本田 N-Box 这种厢型 K-Car 都有统一规格赛,参赛车辆的数量还非常之多!您可千万别瞧不起这种小马力赛车:低损耗 、低维护成本的赛车,才能吸引更多热血车迷投身到赛车运动之中!

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既然早早地发表了 S-FR 概念赛车,那么为 S-FR 举办统一规格赛,大幅降低赛车运动的参与成本,相信早就在丰田章男的计划之中。

丰田在赛车运动上的目光远比你想象中远大,真的!

BTW:S-FR 概念车及概念赛车均已被《GT Sport》所收录。
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