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[ 2007/03/25 13:14 |     ty ]
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法拉利288GTO研发之初,主流电脑的CPU运算速度(MHz)仍是个位数字,那时还未盛行以电脑协助设计汽车。在当年的法拉利车厂,设计F1赛车及最癲狂的288GTO仍是以手、眼、脑、纸笔规尺和黏土模具制成,开发队伍最常用的电脑,可能就只是几部Olivetti科学计算器而已。288GTO绝对是一件可行走的人工艺术品,它是我认为最性感、最诱人、也是最恶辣的一部超级法拉利,就像那种来自意大利、胸大腰幼、金发绿眼、浓装艳抹的高挑坏女人,令男人目不转睛……

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1984年面世的288GTO,是基于七十年代初面世的308车系,两者至少有85%相似,但288GTO拥有较长的轴距及较宽阔的车身。打开车门,一股浓烈的皮革味及丝绒布料味扑鼻而至,两张黑得油亮的八十年代旧式桶座竟是满布气孔的,类似的设计曾被应用於七十年代的赛车场上,靠著车头气喉引进去的鲜风冷却驾驶者背部和大腿。静观GTO的车厢,它那狭窄的车厢充满傲气和神秘,三块踏板的位置十分近,绝不适宜穿波鞋来驾驶,穿Moreschi薄身皮鞋或赛车鞋就不错。如果是小个子身材,要找个可接受的driving position尚不算困难,换着我去驾驶几乎是不可能的任务。

法拉利288GTO本来是为上世纪八十年代的FIA B组赛事而生,按照当时FIA的规定,最少要生产200部才合乎参赛资格。但在投产之初,FIA突然宣布取消B组的比赛,令288GTO最终与赛事无缘。由于巿场对288GTO需求殷切,法拉利最终把产量提高至272部。


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288GTO的V8引擎源自308车系,为配合加装涡轮增压器而需要将容积数目乘以1.4的赛例规定,厂方先将原本2,926cc的汽缸口径缩少1mm至2,855cc(288因而得名),再改以合金铸造,经计算后总容积维持在四公升以内(3,997cc),引擎最大马力为[email protected],000rpm。308系列的引擎是横置的,但288GTO却采用了如方程式赛车般的纵置方式,这样不仅有利车身的重量分布及左右车轮动力输送效率,更是中置引擎法拉利车系中,首次采用纵置引擎的形式。

288GTO同样采用当年B组规格街车常见的结构:差不多整部车均以钢管式底盘及轻量化物件制造而成,地台采用玻璃纤维,车厢及引擎舱盖则由Kevlar覆盖的蜂巢型铝材製造,座椅后方设有一块Kevlar及Nomex合成物料制成的隔板,移走后可以直接维修引擎舱前方的部件。288GTO更配备当年已属大尺码的255mm阔16吋轮圈,起步表现定必是如雷似电,当年厂方公布的0-100km/h加速时间为4.9秒,廿多年后的法拉利F430仍不过是四秒多。如此说来,288GTO不得不叫你拜服。



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如果没有288GTO的诞生,法拉利也不会有F40、F50、ENZO、FXX……作为法拉利旗舰限量超级跑车的开山鼻祖,288GTO仅为272台的产量,也令其身价暴涨。去年苏富比每年一度的法拉利珍藏拍卖会上,更有一台保养不错的288GTO更是卖出了150万欧元的天价!288GTO绝对是你不能用金钱可以衡量的艺术品,但没有足够的金钱,你是绝对不能拥有它;即使你有足够的金钱,恐怕要遇上一个肯割爱出让的卖家也是难上加难……


Ferrari 288GTO 规格表

引擎形式: 2,855c.c V型8气缸DOHC双涡轮增压引擎 / 每气缸四气门,共32气门
最大马力: [email protected],000rpm
最大扭力: [email protected],800rpm
传动系统: 五前速手动波箱
驱动布局: 中置引擎,后轮驱动
车身重量: 1,160 kg
最高速度: 305km/h
加速时间: 0-100km/h  4.9秒 / 0-400m  12.7秒 / 0-1000m  21.8秒
二手售价: 约1,500,000欧元



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Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(2) | 引用(0) | 阅读(8266)
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tonylg Email
2009/06/09 22:10
经典系列,定要占楼~
我爱狂飚 Email
2007/06/24 09:03
好车!经典!经典!zan
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