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2007年4月7日,2007年世界一级方程式锦标赛马来西亚大奖赛排位赛在雪邦赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分35秒043的最快圈速取得杆位。麦拿伦车队阿隆索和汉密尔顿分获第二和第四位,围剿战术失败。引擎有隐忧的莱科宁最终名列第三,这样红银四部战的车发车顺序形成交错排列。F1马来西亚站正式比赛将在明天15:00开始。

雪邦赛道天空阴沉气温34度,湿度53%,赛道表面温度48度,没有下雨的迹象。法拉利车队统治了昨天的两次练习。但是今天上午的第三次练习中麦拿伦车队汉密尔顿跑出本周最快的1分34秒811。值得注意的是法拉利车手莱科宁赛车引擎曾在上站比赛“受伤”,为此他已在上午的练习中保守驾驶。这也许会影响到冰人排位赛的发挥。

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第一节

首节排位赛开始6分钟后莱科宁驾驶F2007赛车做出1分35秒138成为领先者,这个成绩应该可以确保他晋级第二轮。马萨的首个圈速是1分35秒340,落后莱科宁0.2秒。麦拿伦车队由汉密尔顿突前,黑人小将做出1分35秒028,领先莱科宁0.1秒升到头位。队友阿隆索随后做出更快的1分34秒942,麦拿伦车队在与法拉利的第一次交锋中占得先机。以上四位车手的四个圈速已经可以稳进前16名。

相比顶尖车队的泰然,其他车队就不那么轻松了。本田车队英国车手巴顿跑了6圈才做出1分35秒9这个相对满意的成绩。丰田车队小舒马赫完成7圈后才收工。练习中速度不错的雷诺到了比拼单圈的排位赛再次落伍,两部赛车勉强晋级第二轮。垫底的六位车手分别是斯皮德、戴维森、巴里切罗、伍尔兹、阿尔伯斯和苏蒂尔。其中本田车队的巴西老将巴里切罗的表现真的让人不敢恭维。


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第二节

第二节比赛还没开始,阿隆索就早早的独自等在维修站出口,绿灯一亮就率先冲上赛道。所有的车手都选择了带有白色条纹的软胎。前面一片空旷,阿隆索跑出1分34秒057的超级圈速!这个成绩比2004年蒙托亚创造的最快圈速1分34秒223还快了近0.2秒。马萨驾驶法拉利赛车做出的圈速落后阿隆索0.4秒,而莱科宁落后0.6秒。宝马赛车的速度也相当火爆,库比卡的圈速已经逼近两大豪门。

除了圈速稍逊的海德菲尔德,麦拿伦、法拉利和宝马三支车队的赛车都是只跑一圈就收工。从圈速上看,他们已经形成第一集团。第二集团的竞争可以用惨烈来形容。雷诺、丰田、本田、威廉姆斯和红牛几支车队车队的赛车不惜耗费轮胎拼抢着所剩的四个晋级席位。

罗斯伯格率先结束试跑,位居第八,落后于跑了13圈的特鲁利。红牛车队的韦伯和丰田车队小舒马赫抢到最后两个席位。去年的世界冠军雷诺车队两部赛车惨遭淘汰。另外四位被淘汰车手是库特哈德、佐藤琢磨、巴顿和里尤兹。


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第三节

两度占先的麦拿伦腰杆越来越硬。第三节排位赛开始前汉密尔顿和阿隆索的两部银色赛车再次摆在了维修站出口最前方。两部赛车进入赛道后迅速完成“换位”,装配软胎的阿隆索突前,硬胎的汉密尔顿殿后。而法拉利车队只有使用硬胎的莱科宁跟随而出,稍微耽搁的马萨装上软胎落在队尾。

此时所有赛车都是重载油。阿隆索做出的第一个圈速是1分35秒741,首圈第二快的是马萨1分35秒884。阿隆索、汉密尔顿和莱科宁、马萨都只跑了两圈就进站换胎,此时大家都换上了带有条纹的软胎。此时本节排位时间过半,距离整个排位赛结束还有7分钟,气氛越来越紧张。

阿隆索、莱科宁和马萨开始加速:25.0秒,三位车手在第一计时点的成绩完全相同;第二计时点阿隆索的31.7秒最快,领先马萨0.2秒。不过三位车手在终点点前又同时放慢了速度。目前的顺序是阿隆索、马萨、莱科宁、汉密尔顿。两圈后几位车手再次同时进站。阿隆索和莱科宁形成竞争组,先后冲出。汉密尔顿刻意减慢换胎速度刚好在出站时挡在马萨前面!如果麦拿伦的战术成功,杆位将在阿隆索和莱科宁之间产生。

麦拿伦的战术成功了一半,阿隆索最后一圈的圈速为1分35秒310,领先莱科宁0.16秒暂居首位。但是不可阻挡的马萨驾驶F2007做出1分35秒043,领先阿隆索0.26秒!汉密尔顿为何没有挡住马萨,看看圈速吧,排名第四的黑人新秀已落后巴西人的杆位成绩1秒!马萨就这样凭借最后时刻的精彩发挥取得本赛季首个杆位,也是法拉利车队今年连续第二个杆位。引擎有隐忧的莱科宁最终名列第三,这样红银四部战的车发车顺序形成交错排列。F1马来西亚站正式比赛将在明天15:00开始。


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