点击在新窗口中浏览此图片

于英国沃金的迈凯轮技术中心公开了迈凯轮 Elva 的更多细节,Elva 与 P1 、Senna (P15) 和 Speedtail (BP23) 同为迈凯伦最顶级 Ultimate Series 极致系列。Elva 之名源自 Bruce McLaren 在1970年代为私人车队提供的 M1A 赛车版。

点击在新窗口中浏览此图片

全新 Elva 借鉴了 M1A 赛车的设计元素:无挡风玻璃 、无车顶和无侧窗玻璃,并配上线条流畅的 Speedster 风格车身,并藉此成为迈凯伦在顶级车型中的新尝试:Senna 专注于赛道,Speedtail 追求最高速度,而 Elva 则是专为公共道路而设计。

点击在新窗口中浏览此图片

当最后一辆 Speedtail 于2020年末或2021年初完成生产后,沃金技术中心便会开始为249名幸运客户生产单价高达140万英镑的 Elva 。据悉绝大部分的 Elva 准车主,他们的车库中已经停着至少一台属于 Ultimate Series 的迈凯伦。

点击在新窗口中浏览此图片

在客户需求或法规要求下,迈凯伦当然可以为 Elva 安装特制的挡风玻璃,但是对于那些忠于原创并喜爱高调地壮游的用家,迈凯伦开发了 AAM 主动空气管理系统,让乘员在「隐形风挡」的保护下免受狂风吹袭。

点击在新窗口中浏览此图片

简单说,AAM 由一组活动的碳纤维面板组成,位于头盖的碳纤维面板在高于某个特定速度时打开,此时会露出了一个通风口,该通风口从前保杠分离器的进气口导入空气,然后将空气向上引导并越过及围绕座舱上半部,形成一个不受气流影响的气泡区。当速度较低时,通风口会自动关闭,空气会直接流向汽车前部的散热器。这不是最美观的解决方案,但确实是最有效率的。

点击在新窗口中浏览此图片

在没有启动 AAM 的状态下,以50km/h以内的速度坐在 Elva 上,就跟坐在没有车门的 Caterham 一样,空气会迅速塞满鼻孔 、震动耳朵 、刺激泪管。以80km/h的速度行驶,只会让呼吸更困难 、泪水更加多。

点击在新窗口中浏览此图片

若以国内高速公路的法定速度上限120km/h行驶,也许你会觉得自己的头部会从肩膀上扯开,又或者您的眼球会从头骨后面蹦出来!

点击在新窗口中浏览此图片

启用 AAM 之后,50km/h的行驶速度就跟普通轿车打开天窗的感觉一样;80km/h时的 Elva 跟时速100km/h以上的 Boxster 感受雷同;120km/h时车内两人仍可正常交谈 —— 尽管车头升起的碳纤面板很引人注目,但绝对不会妨碍乘员的视线。

点击在新窗口中浏览此图片

Elva 的动力总成基于 Senna GTR 发展而来,并配上迈凯伦全新开发的 Nirvana 排气系统,4.0升V8双涡轮增压引擎的输出被压榨至815马力。全新设计的排气系统拥有四个排气口,两个位于尾灯之间,另外两个位于主动型尾翼的边缘 —— 处于声学设计的需求,向上的两个排气口用于使高频音产生共鸣,让车厢内部的听觉冲击更为强烈!

点击在新窗口中浏览此图片

开放式驾驶舱内部,Elva 还展示了许多全新的关键设计元素,包括独立的 HMI 屏幕 、液晶仪表板和中央控制台,低位空调出风口和扬声器则是迈凯伦专门为纯开放式座舱设计的独有元素。

点击在新窗口中浏览此图片

尽管迈凯伦尚未确认 Elva 的重量,配备了钛合金活塞卡钳+390mm碳陶瓷刹车碟的她,肯定是迄今为止最轻的迈凯伦街车 (不包含 McLaren F1) ,预计她的净重会控制在1,198kg以下。

点击在新窗口中浏览此图片

Elva 的空气动力学套件所产生的下压力远小于 Senna ,甚至比不上 720S 和 600LT ,因此拥有更大马力和更轻重量的 Elva ,在操纵平衡度方面的设定对底盘工程师来说是一个巨大的挑战!他们花费了大量的精力来确保 Elva 的操纵性能与815马力相匹配。

可惜的是,知其然不知其所以然的伪车迷们,依然会说:「迈凯伦的新车都套壳货!」


更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

(资料来源:McLaren / 编辑:ty)
Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(289)
分享到: