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田去年在东京车展开幕前发表了新一代 Mirai (未来) Concept 概念版,事隔不到三个月,丰田选择在每月售出超过一万台的荷兰展示了高度接近量产车型新款 Mirai 的试制版,这是否暗示丰田将对特斯拉发起总攻呢?

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答案是否定的。丰田规划在2030年前把新车电气化比率提升至90%,但电气化从来不等于纯电动 (EV) ,混合动力 (HEV) 、插电式混合动力 (PHEV) 、48V 轻混 (MHEV) 、燃料电池 (FCEV) 都属于电气化形式。社长丰田章男此前亦在多个场合明确表示过,未来的汽车市场是由消费者决定,他认为在颇长一段时间里,多种不同动力形式将会并存,而丰田只会努力为消费者提供更多选择。

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诞生于2014年 、续航里程超过500公里的第一代 Mirai 并非全球车型,销售地区主要在日本,即便如此丰田还是售出超过一万台。新一代 Mirai 计划于2020年末推出,首批上市地区包括日本 、北美和欧洲,她不仅是环保汽车,还完美展示了丰田如何打造出具有驾驶感和外观美感的 FCEV 。

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丰田通过改进燃料电池系统和更大容量的车载氢气罐,将 Mirai 的续航里程提高30%,新车配备三个储气罐,与首代车型相比增加约1千克的液态氢气容量。

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Mirai 项目总工程师田中良和 (Yoshikazu Tanaka) 表示:「我们追求的目标是打造一款让客户想要一直驾驶的汽车,一款拥有吸引力的设计,拥有动感和敏捷表现的汽车,可以给驾驶者带来微笑的汽车。我希望客户说『我选择 Mirai 不仅仅是因为她是 FCEV ,还因为我想要的这款车恰好是 FCEV』 我们将继续致力达致这种感觉的开发工作,并希望借助新款 Mirai 让丰田成为实现氢能社会的领导者。」

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新款 Mirai 拥有低矮的线条 、优雅的比例 、紧凑的车身,以及直径20英寸的大轮圈一同营造的独特外观。车厢空间按简约现代的元素进行布局,拥有温暖而舒适的氛围,使这辆汽车真正能令人愉悦地驾驶和旅行,营造这种氛围的关键要素包括微微侧向驾驶席的12.3英寸中央显示屏。

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新款 Mirai 的另一个巨大优势来自基于 TNGA 架构的后驱模块化平台 (TNGA-L) ,这款与雷克萨斯 LS 相同的平台,在设计之初就兼容包括氢燃料电池在内的多种动力形式。新平台赋予了 Mirai 更高的车身刚性 、更低的重心和更高的动态表现。此外,新款 Mirai 为五座位设计,取代首代车型的四座位。

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这款真正做到零排放 、零污染的燃料电池豪华轿车,丰田只公布了她的车身尺寸 (4,975 × 1,885 × 1,470 mm,轴距2,920 mm) ,具体动力参数仍未公布。

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去年日媒根据第一代 Mirai 的续航里程和 JC08 标准,推算出第二代 Mirai 的续航里程高达845公里,而丰田欧洲的官宣是按 WLTP 标准公布首代车型500公里续航,按此推算新车在 WLTP 标准下可以连续跑650公里,而且在加氢站加满储气罐也只需几分钟。

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丰田花了十年时间才让混合动力的普锐斯销量突破一百万辆;丰田在推出首代 Mirai 时亦同样规划了花相同时间,让燃料电池汽车销量达到相同数字 —— 2024年,你会买 FCEV 么?

(资料来源:Toyota EU / 编辑:ty)
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