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代 911 Turbo 都是性能足以挑战超级跑车的高性能跑车标杆 (超跑必须是大马力中置引擎) ,最新一代也不例外。但这次保时捷并没有为 992 世代的 911 Turbo 家族同时推出标准版车型,而是直接发表性能更极致的 911 Turbo S —— 不带「S」的 911 Turbo 还会不会有?下半年的巴黎车展上,应该会有的 ……

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保时捷跳过标准版 Turbo 而率先力推 Turbo S 的原因也很简单,把标准配置拉高才能发挥性能及体现性价比,标配部件包括:PDCC 主动式防倾杆 、前十后四活塞卡钳 PCCB 碳陶瓷制动系统 、Sport Chrono 运动组件 、前20寸后21寸 911 Turbo Exclusive Design 或 911 Turbo S 样式合金轮圈 (最漂亮的 911 Turbo S Exclusive Design 样式要加两万八人民币) ……

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除升级标配之外,更为重要的是:波子终于把没有提供给 991.2 Turbo S 的 PASM 运动型悬架系统列入了 992 Turbo S 的选装列表!高度比标准型悬架降低10mm的 PASM ,前后弹簧刚度分别高达104N/mm和152N/mm。

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反观标准型悬架的弹簧刚度只有33N/mm和63N/mm,甚至比 992 Carrera S 还要低 —— 简而言之,波子就是要多赚你一万八千四人民币,这笔银子值得花!

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波子还为 992 Turbo S 配备了三段式自动升降尾翼,配合在 Sport+ 模式下在前保杠下方额外展开10%面积的橡胶扰流板,全新的空气动力学设计令她可产生最多100kg的下压力。

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笔者一向认为底盘悬架刹车空力等部分的加强,远比动力提升来得重要,不过保时捷可不会吝啬把更强的动力赋予底子更好的她!3.8升水平对向双涡轮增压引擎的最大功率输出提升至650马力,扭矩峰值800Nm;PDK 八前速双离合变速箱,后置引擎四轮驱动;百公里加速仅需时2.7秒,0至160km/h加速5.8秒,0至200km/h加速8.9秒,极速330km/h。

按以往经验,这几项数据不仅没有水分,甚至有刻意标低的可能 ……

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此外,厂方数据显示上一代 911 Turbo S 的车主有95%都加钱选配了运动型排气系统,这明显在暗示 992 Turbo S 的准车主们:各位大哥就别省那三万八了,运动型排气银色和黑色同价哦!

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波子的官宣与去年的媒体试驾 (试装车) 都强调 992 Turbo S 的山路性能,「山路蛙王」的美誉 992 Turbo S 绝对当之无愧!台湾超跑玩家将军就曾在FB上分享过这段经历:他的兰博基尼 Performante 在山路上被开着 991.2 Turbo S 的儿子海放,无论如何都追不上 ……

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去年波子组织的媒体试驾,仅仅装备了米其林 PS4s 高性能街胎 (非半热熔) 的 992 Turbo S 试装车,厂方试车手 Jörg Bergmeister 就能在法国尼斯的山路上把横向加速度催谷至1.52G的惊人高度 …… 太可怕了!!!

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最后还是不能免俗地猜一下她的纽北圈速:考虑到没有 PASM 的 991.2 Turbo S (7分17秒) 已经比 991.1 Turbo S 快了13秒;假如 992 Turbo S 配 Cup 2 R 半热熔胎肯定能跑进7分内,但我猜波子不会这么干,PS4s 的极限应该能在7分05秒内 …… 毒!


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Porsche 911 Turbo S (Type992) '2020
3.8L H6 双涡轮增压 / 8 PDK / 4WD / [email protected],750rpm / [email protected],500~4,000rpm
0-100km/h: 2.7s / 0-200km/h: 8.9s / 极速: 330km/h
整备质量: 1,640kg (DIN) / 中国市场指导价: 233.6万人民币起


Porsche 911 Turbo S Cabriolet (Type992) '2020
3.8L H6 双涡轮增压 / 8 PDK / 4WD / [email protected],750rpm / [email protected],500~4,000rpm
0-100km/h: 2.8s / 0-200km/h: 9.3s / 极速: 330km/h
整备质量: 1,710kg (DIN) / 中国市场指导价: 247.3万人民币起


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(资料来源:Porsche AG / 编辑:ty)
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