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国著名古典跑车品牌摩根 (Morgan Motor Co.) ,前年得到来自意大利私募基金 Investindustrial 的风险投资后,去年率先推出20年来首款搭载宝马直六引擎的新车 Plus Six ;今年再度推出售价更低 、重量也更轻的四缸版新车 Plus Four —— 摩根这块百年招牌越擦越亮了!

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Plus Four 采用全新开发的 CX 铝制底盘,自1909年起就一直坚持手工制作车架与车身的摩根,传承前辈们独特的粘合方式让其与木质框架相连,但车架前后的碰撞溃缩设计更为复杂;悬挂安装节点集成在车架上,实现增加刚性的同时还可减轻重量;铝制车身覆盖件也是以人手敲打的方式进行加工。

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摩根 Plus Four 的悬挂结构与采用前双叉臂后多连杆的 Plus Six 有所区别,车身更窄的 Plus Four 改用行程更短的前后双叉臂设计;可选现代 、经典及复古等五款不同设计轮圈,但车轮只提供15英寸的规格,更厚的胎壁也让她的古典风味比 Plus Six 来得更为浓烈。

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Plus Four 的车厢内装同样维持复古风格,还标配了过往没有的助力转向与中央门锁,并加入LED头灯 、脚部照明 、空调 、扬声器系统与蓝牙音频输入控制作为选装 —— 短轴距复古开篷小跑,曾经是不需要任何舒适配置的。

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Plus Four 搭载宝马 B48 2.0升单涡轮双涡管直四引擎,最大功率输出258马力,扭矩峰值400Nm (手动档车型350Nm) ;传动系统提供六前速手动与八前速自动两款变速箱,百公里加速少于5秒,车身净重相比六缸版车型减轻了超过60kg,仅一吨出头!不难想象这款低扭充沛 、身躯轻盈的短轴距 FR 在蜿蜒山路上有多好玩!

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对摩根不甚了解的朋友们很可能会把全新的 Plus Four ,与1950年诞生至今年初才停产的 Plus 4 混为一谈,其实两者只有3%的部件共用 (尾灯 、外后视镜 、手动软篷等) 。

PS:摩根仓库里还剩最后20台钢制车架的 Plus 4 及其他老型号,收藏家们不妨尝试去谈个好价钱。

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摩根今年的计划产能只有900台,预计 Plus Four 会占一半,昂贵的人手制作与有限的配额,注定她不是便宜的玩具:手波版不含税的起售价为52,495英镑 (折合约47.8万人民币) ,自动档要贵一千六百多英镑 …… 她的定价其实挺合理啦!


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Morgan Plus Four Manual '2020
2.0L 直四涡轮增压 / 6MT / FR / [email protected],500rpm / [email protected],000~5,000rpm
0-100km/h: 5.2s / 极速: 240km/h / 车身净重: 1,013kg (不含油水)
CO2排放: 165g/km / 百公里综合油耗: 7.3L / 起售价: 52,495英镑 (不含税)


Morgan Plus Four Automatic '2020
2.0L 直四涡轮增压 / 8AT / FR / [email protected],400rpm / [email protected],000~4,300rpm
0-100km/h: 4.8s / 极速: 240km/h / 车身净重: 1,009kg (不含油水)
CO2排放: 159g/km / 百公里综合油耗: 7.0L / 起售价: 54,162英镑 (不含税)


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(资料来源:Morgan Motor / 编辑:ty)
Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(589)
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