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月份时保时捷曾透露,年底前将为 718 GT4 、718 Spyder 及 718 GTS 4.0 加入 PDK 双离合变速箱作为选项,预计在此之前,波子将正式发表 718 家族的最强悍型号 、只提供 PDK 变速箱的 718 GT4 RS 。

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去年第三季开始路试的 718 GT4 RS 原型车,最近数周一直在斯堪的纳维亚半岛进行严寒测试。透过谍照不难发现,头盖上那两个用于导风冷却制动系统的 NACA 进风口被刻意屏蔽,防止风雪吹入影响刹车效能。

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新款原型车跟去年首次曝光的测试车辆在外观上大相径庭,前保杠造型包含了隐藏式分离器与更大的进风口,没有网罩遮盖的进风口能清楚看到大尺寸散热器;前保杠两侧的导流槽能把高速空气有效地绕过前轮,从而降低车轮乱流。

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后侧窗部分不再使用传统玻璃,而是换装带鱼鳃式透气孔的覆盖件取而代之;中锁式轮圈也会成为 718 GT4 RS 的标准配置。此外,被抓拍的这台测试车并没有配备 PCCB 碳陶瓷刹车系统。

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尽管钢制刹车盘属于无需额外加钱的标准配置,波子还是很在乎它在严寒下的表现:毕竟大部分热衷跑赛道的欧洲玩家,更偏爱使用成本更低 、但表现并不差太多的钢制盘。在不跑赛道的严冬季节,也要确保钢制盘拥有极佳的日常使用效能。

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车尾部分,去年那只巨大无比的工程测试尾翼不见了,而是换上跟常规 718 GT4 相同规格的尾翼 …… 根据小编对波子的了解,等到 718 GT4 RS 定装车亮相时,大家才会看到最终的尾翼设计方案。

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450马力4.0升水平对向六缸自吸引擎,衍生自 992 Carrera 那副3.0升平六双涡轮引擎 (并非 GT3 / GT3 RS 所使用的那款高转引擎) ,引擎红线有望突破8,000rpm (718 GT4) ,MR 驱动布局维持不变。

新车发表后何时能交车才是蛙迷们最关心的 …… 鉴于新冠病毒扩散让全球汽车业供应链受到严重影响,明年年底前能提到车可能也不那么容易 ……

(图片来源:AutoMedia / 编辑:ty)
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