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年12月,迈凯伦 Speedtail 远赴美国肯尼迪太空中心以403km/h的极速进行超过三十次测试后,Top Gear 竟然还请来强大的 F-35 隐形战机与之决斗 —— 只需12.8秒就可从静止加速至300km/h的三座位 Hyper-GT ,其动力系统究竟有多牛X?迈凯伦披露了更多细节。PS:影片在页末

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编号 M840TQ 的混合动力总成由4.0升V8双涡轮增压引擎与电力驱动单元组成,内燃机部分基于迈凯伦 P1 的3.8升引擎发展而来,轻量化进气系统 、气缸盖冷却结构与活塞皆为 Speedtail 独有的全新设计,令引擎的动力输出从737ps - 720Nm增至757ps - 800Nm。

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Speedtail 的电机技术源自 Formula E 电动方程式赛车,最大功率输出超过230kW (313ps) ,这组电机与冷却及集成系统的总重量低于28kg,8.3kW/kg的功率重量比是其他混动跑车电机的两倍。电力驱动系统还集成了赛车专用的逆变器和DC/DC转换器 (直流变压器) 技术,确保这款混合动力 Hyper-GT 的电源控制及管理系统可以满足严苛而极端高性能发挥。

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迈凯伦还为 Speedtail 提供了极具创新的高压储能系统:1.647kWh的高功率圆柱形电池以独特的阵列方式排列,处于电池技术的最前沿的电池组非常紧凑,拥有当今高压电池中最佳的功率重量比 —— 新电池的功率密度是迈凯伦 P1 的四倍,5.2kW/kg的功重比可输出功率270kW (367ps) 。

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电池系统的设计和集成使 Speedtail 能够通过更智能的方式分配动力进而实现最大速度,电池由介电冷却系统进行散热管理,永久地浸入轻质的绝缘油中 —— Speedtail 还是是全球首款采用浸没式冷却冷却系统的民用跑车,该系统不仅具有极高的散热效率,还能保证电池组长时间持续运作!

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追求极速数字的小伙伴们,也许会对她那不如科尼赛克与布加迪的极速表现感到困惑。迈凯伦 Ultimate Series 产品经理 Andy Palmer 解析道:局限 Speedtail 速度再往上发挥的并非动力不够,而是轮胎。她定位为适用于长途旅行的 Hyper-GT ,因此她不能采用胎壁特别坚硬 、只追求极速而牺牲舒适性的极高速专用胎。


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迈凯伦一直与倍耐力合作研发自己的专属轮胎,也许在不久的将来,Speedtail 的车主们就能掏钱再买一套极速专用胎 …… 问题是:你们真有地方跑400多km/h?

McLaren Speedtail (BP23) '2020
4.0L V8 双涡轮 Hybrid / 7 DCT / MR / 车身净重: 1,430kg
内燃机输出: 757ps - 800Nm / 混动总输出: 1,070ps - 1,150Nm
0-100km/h: <2.9s / 0-300km/h: 12.8s / 极速: 403km/h
产量: 106 / 起售价: 175万英镑 (1,525万人民币)


(资料来源:McLaren & Top Gear / 编辑:ty)
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