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计划在去年东京车展上发表的新一代 NSX-R ,因某些不能名言的原因未能如期推出。虽然本田在2018年已经对 NSX 进行了小幅度改良优化,单靠她独力去跟一众欧洲劲敌掰腕子,始终仍略欠火候。

自第二代 NSX (NC1) 面世以来,本田粉们就一直期盼着性能更强大的 Type-R 版本。笔者丝毫不怀疑本田有实力打造出能与波子 GT3 较量一番的 NSX-R ,至于要付出多大的成本投入,靠卖车能否收回成本,品牌又能否支撑因此而提高的售价,还有本田在 F1 赛场上的表现等,各个方面都影响 NSX-R 能否顺利通过立项量产。

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身为 F1 引擎供应商的本田,过去几年在赛场上所受到的挫折,去年成功逆袭并且连本带利地赚了回来,本田在 F1 赛场上声望大震之后,顺势推出 NSX-R 也是理所当然吧!

2016年,本田刚推出这一代 NSX 之时,V6涡轮引擎+三电机+四驱的组合被广大车迷批评为「丧失的本田魂」…… 到了今天,我们却发现迈凯伦 、法拉利竟然也要推出V6混动的四驱超跑 —— 花了四年时间,大家也终于认识到 NSX 名字的本意了 (New Sportscar eXperimental) !
日媒披露,本田最新计划於2021年秋 (可能在东京车展) 发表全新 NSX-R ,现阶段得到的信息非常有限:3.5升V6混动引擎的动力输出会被调高至650马力或以上 、特别强化的底盘 、修改几何结构的悬挂和碳纤维车身套件;而驱动形式则会维持四驱设定。

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笔者认为,本田还应该为 NSX-R 换装能量密度更高的新款电池组。轮胎方面,本田会加强与倍耐力合作,设计出可令 NSX-R 发挥全部性能的定制款 Trofeo R 半热熔胎。

日媒还透露,新款 NSX-R 的定价将超过3,000万日元 (折合约199万人民币) ,相比标准版 NSX 的2,370万日元 (约157万人民币) 仅贵了1/5。至于会不会玩「限量模式」…… 介个目前还不能确定,至强将密切关注 NSX-R 的最新动向。

(资料来源:互联网 / 编辑:ty)
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