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[ 2020/05/16 22:06 |     ty ]
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航运业有一定了解的朋友,应该知道入港航道在繁忙时段排放出来的黑烟,多到隔数公里远也清晰看见,航运业所造成的环境污染问题已不容忽视。日本老牌造船企业朝日油轮 (Asahi Tanker ,旭タンカー) 近日宣布开工建造全球首艘纯电力驱动油驳船 (加油船) ,预计在2022年第一季完工下水。

这艘电船重量约500吨,动力来自3,500kWh锂离子电池组,最高航速可达11节,载运量预计为1,300立方米;船上还会加入不少 IoT 应用以协助货物装卸及船务管理等工作。

充电方面,以目前的技术来说,充电时间约需要12小时。以目前常规油轮进港卸货,以及进行基本补给或维护,一般也需要18至24小时,相比之下12小时的充电时间并不算特别耗时,当然这需要在母港建造一到两座大功率的充电站才能满足所需。

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早於去年7月,朝日油轮就宣布携手山水海运 、商船三井和三菱商事共同成立 e5 Lab 公司,通过发展和推广电动船只来建立以此为中心的全新航运基础设施服务。

e5 Lab 的首要目标是,到2021年中期将在东京湾运营的油驳船 (加油船) 转变电力驱动,打造世界上第一艘由大容量电池驱动的零排放油轮 (后因疫情影响延迟开工,导致下水时间要延迟半年) 。

此外,电动拖船 、电动摆渡船都是 e5 Lab 后续要打造的电动船只。通过不断的创新,e5 Lab 希望向社会传递「电气化」、「环境」、「进化」、「效率」和「经济」五个价值观。

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除沿海船只外,e5 Lab 还积极推动远洋船只使用电力驱动。国际海事组织 (IMO) 的温室气体 (GHG) 减排策略中明确要求:到2050年,GHG 排放量要比2008年减少50%。因此 e5 Lab 正积累能快速实现上述目标所必需的技术 、人力资源和运营知识。

目前,国际贸易仍然依赖船运,但运输的过程中产生的油污及废气污染,无论对人还是自然都有严重影响。根据国际海事组织的资料指出,船运造成的二氧化碳排放每年高达9.4亿吨,占全球温室气体排放量2.5%,而油污造成的污染更是无法估计的严重。

电动商用船要来了,电动商用飞机还远吗?


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(资料来源:e5 Lab / 编辑:ty)
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