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年五月,马自达宣布研发搭载全新直列式六缸引擎的 FR 车型。这款被定义为 Mazda 6 继任型号的新车,基于全新 Skyactiv-Vehicle Architecture 平台进行开发,提供 Skyactiv-X 直六汽油引擎 、Skyactiv-D 第二代直六柴油引擎 、支援48V轻混及插电式混动电气化系统 、兼容 i-Activ AWD 四驱系统。

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马自达选择直列式六缸而非更常见的V型六缸,主要是从研发成本 、电气化升级及碰撞测试等几方面作考量。已率先应用在新一代昂克赛拉 (Alexa) 上的 Skyactiv-X 直四自吸引擎 (下图) ,配备了全球首创的 SPCCI 火花塞控制压燃技术。

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与第一代迅驰蓝天技术相比,Skyactiv-X 的燃油效率提升了40%,动力输出尤其是低扭部分亦更浑厚细腻,压缩比和空燃比高达16:1和36.8:1,热效率高达40%以上,废气排放更是与1.5升排量的清洁柴油引擎相若!

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V6引擎为V型排列两边各三汽缸的布局,必须装备两组辅助设备来抑制废气;Skyactiv-X 直六就是在直四基础上增加两个汽缸,而且直列式汽缸只需设置一组辅助设备。面对电气化兼容 、排量扩增 (北美市场特供版) 及更严格的偏置碰撞测试,直列式气缸布局具有明显的先天优势。马自达选择直六,无疑是一石二鸟之举。

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销售主力型号搭载 Skyactiv-X 3.0升直六48V轻混汽油引擎,最大功率输出300马力,扭矩峰值超过350Nm,后轮驱动;在 WLTC 标准下的百公里综合油耗仅为6.67升。欧洲市场独有的 Skyactiv-D 柴油双涡轮引擎,其中一个涡轮为电动涡轮,扭矩峰值高达600Nm以上!插电式混动版本则会配备 i-Activ AWD 四驱系统,该系统跟 Alexa 一样包含用于分配前后轮扭矩的四轮垂直载荷功能,操控特性倾向「轨道车」,与 FR 应有的性格截然不同。

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新车的设计风格很可能会取材自 Vision Coupe Concept 概念车 (上图) ,车身尺寸 4,900 × 1,880 × 1,420 mm,轴距长度2,850mm,整备质量约为1,550kg。这款将於2022年发售的新车,Skyactiv-X 版本在日本市场的定价估计为400万至450万日元,折合约26.5万至29.8万人民币。

300马力不够猛?给 Mazdaspeed 高性能版本预留点空间不好吗?

(资料来源:ベストカー / 编辑:ty)
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