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赛德斯-AMG GT R PRO ,奔驰现今赛道性能最强悍的超跑。虽然其动力配置跟 AMG GT R 完全相同,最大功率输出仅为585马力,装载由 KW 主导研发的悬架系统后,让她具备了其他 AMG 车型望尘莫及的赛道极限!前年在 AMG 厂队车手晏高的掌舵下,她达成了纽北7分04秒的圈速佳绩 (那时候还没用上 Cup2 R 胎,配的只是 Cup2) !

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AMG GT R PRO 所配备的全新竞技型绞牙避震,在调校上提供了更方便的设置方式:与专业赛车一样,不仅能够设定避震弹簧的长度,现在还能调节减震器的压缩率和回弹率,而且无需特殊工具,通过阻尼器上的整体调节拨盘就能快速精确地完成操作。

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AMG GT R PRO 的前桥配备由轻量化碳纤维制成 、可调节的扭力杆;后桥的对应部件由钢制成,同样可进行调节,空管式设计还减轻了重量。AMG GT R 已经在后轴的下叉臂上安装了球面轴承,GT R PRO 还为上叉臂提供这些轴承。它们比传统的叉骨轴承更耐磨,由于它们的设计没有间隙,这意味着即使在高负荷下,前束和外倾也不会改变。因此,AMG GT R PRO 可以实现更精确的操控。

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电子控制的引擎及变速箱动态支承系统也进行了重新调整,以进一步提高灵活性并提供高精度响应和清晰的反馈。AMG GT R PRO 的标准交付范围还包括赛道套件 (不适用于美国,加拿大和中国内地) ,该套件包括翻车保护系统 (防滚架) ,用于驾驶者和前排乘客的四点式安全带,以及一个两公斤灭火器。在北美及中国市场交付的 GT R PRO 则会以磨砂碳纤装饰件及靴撑替代赛道套件 …… 可惜!

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在空气动力学设计上的优化,也提升了 AMG GT R PRO 的整体性能。简单说 PRO 的前后保杠乃至风刀扩散器等部件都参考了 AMG GT3 及 AMG GT4 两款赛车的设计。其中前保杠的头唇及两侧进气口的百叶窗设计,能有助减少前轴的升力,提高车辆进弯时的精准度及稳定性。

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除大量碳纤维车身部件外,AMG GT R PRO 还标配高性能复合陶瓷制动系统,并提供黑色涂漆制动卡钳。由透明涂层碳纤维制成的 AMG 桶形座椅还能减轻一定重量 (不适用于美国,加拿大和中国) ;在北美和中国市场,AMG GT R PRO 将以 AMG Performance 座椅作为标配。采用钛灰色涂漆的 AMG Performance 十辐式锻造轻量化轮圈,还有能炸裂大地的三出式运动排气,则是所有销售区域下的标准配置。


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一直只闻楼梯响的 AMG GT Black Series 究竟要等到啥时候啊?据说是今年圣诞节前开始交付 …… 跳票也正常!

Mercedes-AMG GT R PRO '2019
4.0L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / FR / [email protected],250rpm / [email protected],900~5,500rpm
0-100km/h: 3.6s / 极速: 318km/h / 整备质量: 1,555kg+ (DIN)


(影片来源:CarMan / 图片来源:AMG / 编辑:ty)
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