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巴鲁的研发团队去年底已经开始对新一代 BRZ (丰田 86) 进行路试工作,当时在纽北测试的原型车仍然套用着在售车款的外壳,近日谍照记者抓拍到第二代 BRZ 试制原型车的路试照,新车外观上的某些细节 (前后保杠及车灯造型) 与日媒早前刊登的假想图不谋而合。

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据悉,斯巴鲁从7月20日起已经停止接受来自本土市场的 BRZ 订单,与之共线生产的丰田 86 却未受影响,主要原因是销售网络覆盖范围造成了两款车型销量的巨大差异。受 Covid-19 疫情影响的上半年,86 在日本的平均月销量为300台,而 BRZ 却只有80台。

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丰田 86 并未跟随 BRZ 停售的原因除了因为销量,还可能是对新一代车型的上市时间仍未作出最后决定所致。据英国媒体报道,丰田会将新一代 86 更名为 GR86 (GR = Gazoo Racing) ;笔者不排除丰田在 GR86 上市的初期,仍然会继续生产旧款车型,让两者在市场上共同销售一段时间。

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日媒所得到的最新情报指,新一代 BRZ 会继续与 GR86 共线生产,包括轴距在内的车身尺寸也会与第一代车型完全相同;这款 FR 跑车并不会采用斯巴鲁最新的 SGP 平台,而是在现有平台基础上引入 SGP 的核心技术,在增加车身刚性的同时,进一步降低重心。

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关于新一代 BRZ / 86 的动力配置,日媒与英媒的消息截然不同:前者很肯定她会搭载220马力 FA24 2.4升水平对向四缸自吸引擎,后者则认为她会采用与斯巴鲁 Ascent SUV 相同的263马力2.4升平四涡轮引擎 …… 日媒的说法显然更靠谱。

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六前速手动变速箱 、托森式限滑差速器 、主动安全驾驶辅助系统都会是新车的标准配置;换档逻辑更为积极的新型自动变速箱,同样是当代跑车扩大受众群体不可或缺的装备。

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日媒早前披露新一代 BRZ / 86 会提前至今年第三季发表,明年第一季量产,日本市场售价介乎300万至400万日元 (折合19.9万至26.5万人民币) ,比在售车型上调30万至50万日元。预计日本英国这俩右舵市场会比其他左舵地区更早发售,中国市场最快也要到2022年才能看到她们的身影。

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(资料来源:AutoMedia / 编辑:ty)
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