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月19日,第88届勒芒24小时耐力赛正赛开始前,ACO 与 FIA 一如以往地在萨特赛道发车区举行了奖杯移交仪式 —— 丰田 Gazoo Racing Europe GmbH 代表村田久武,乘坐着由两届勒芒冠军 、前 F1 车手 Alexander Wurz 驾驶的丰田 GR Super Sport 护送巨型勒芒冠军奖杯,将其交还给赛事组委会。

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众所周知,这座巨型的制造商奖杯只有三连冠得主才可永久保留,丰田昨天不负众望完成了这一光荣使命。

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明年 WEC 世界耐力锦标赛将取消现有的 LMP1 组别,改由全新的 LMH (Le Mans Hypercar) 组别替代,包括丰田在内已有三家制造商 (另外两家是Bykolles 与 Glickenhaus) 确认参加2021年的赛事。法国标致运动部也在勒芒开赛前召开新闻发布会,宣布组建标致-道达尔车队参加2022年的 LMH 组别赛事 (另文详述) 。

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首次以原型车方式亮相的丰田 GR Super Sport ,在完成奖杯移交仪式后,还在萨特赛道上试跑了一圈。这款仍处于开发阶段的 Hypercar 与前年在东京改装车展首发的版本有较明显区别:新版原型车不仅采用 Targa 式车顶设计 (估计为可装拆硬顶) ,车顶还新增了引擎进气风道。

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据丰田2018年公布的资料显示,GR Super Sport 将搭载热效率高达50% 、由 2.4L V6 双涡轮增压引擎与 THS-R (Hybrid System-Racing) 竞技型混动系统组成的动力配置,最大功率输出超过1,000马力!

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与 THS Ⅱ 相比,THS-R 不仅能满足在短时间内令电池的充电电流变得更大,而且能对电机进行电压升压输出;电池部分的输入输出以及能量回收系统 (制动系统) 的精确控制,那更是丰田的终极杀手锏!

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数月前日本媒体就披露了 GR Super Sport 公路版将於2023年发售的消息,随同发表的渲染图中,外观设计细节与本次亮相的原型车高度吻合!据悉,GR Super Sport 公路版的定价或将高达两亿日元 (折合约1,300万人民币) ,最终生产数量将远远少于雷克萨斯 LFA 的500台。

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笔者认为,GR Super Sport 发售前或会把部分配额预留给 Gazoo Racing 的尊贵客户 —— 以实际行动支持并购入 Supra GT4 赛车耍乐的老板车手们。丰田发展赛车运动的野心,大得很!

BTW:丰田拿下勒芒冠军当天,WRC 土耳其分站也赢了!


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(资料来源:TMG & Toyota / 编辑:ty)
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