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马 M 部门前任大佬 Albert Biermann 主理的现代 i30 N ,自2017年推出以来一直备受欧洲车坛好评,更在欧洲售出超过25,000台,成绩斐然!现代决定乘胜追击,近日发表了 i30 N 的中期改款车型,并首次加入八前速双离合变速箱 …… 难道韩国人已经准备好将她引进到国内?

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2021款现代 i30 N 依旧提供五门揭背版与 Fastback 揭背版两种外形 (Fastback 屁股太怪直接无视) ,车头部分经过重新设计,LED 头灯变得更为修长锐利,前保杠进风口造型及前脸格栅与之相互呼应;LED 刹车灯与后保杠同样经过微整形,排气管出口明显加粗了不少,真帅!

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动力部分提供两种功率调校的2.0升直四涡轮增压引擎,标准版输出250马力353Nm扭矩,Performance 高性能版的输出从275马力略增至280马力,扭矩峰值提升较大,由原来353Nm跃升至392Nm;百公里加速时间缩短至5.9秒,极速不变。

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全新八前速湿式双离合变速箱只提供给 i30 N Performance 高性能版作为选配,六前速手动变速箱仍然是 i30 N 的标准配置。五种驾驶模式 (环保/普通/运动/N模式/N自定义) 可针对引擎 、悬架 、转向 、电子稳定系统 、限滑差速器 、转向 、排气进行调整,自定义模式还能把上述每一个选项进行独立设定,改款前可没这功能哦!

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双离合变速箱还增加了 NGS 、NPS 与 NTS 三项功能:NGS (N Grin Shift) 超级增压模式,提供20秒的涡轮增压值增强时间,这不是波子才有的玩意儿吗?当油门踏板行程超过90%便会激活 NPS (N Power Shift) ,主动升档避免过强的扭矩导致前轮打滑,从而让动力输出更顺畅。

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NTS (N Track Sense Shift) 则会自动识别道路状况,提供最合适的变速箱工作模式 —— 当识别到车辆在赛道中激走时,变速箱就会进入最猛的状态!换言之,她可以像 DSG 或 PDK 那样,挂个D档就能下场了,比用拨片还快!

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动力猛了 、换档快了,剩下的当然是减重啦!改款前为人诟病的粗糙座椅被勒令退役,全新轻量化座椅以真皮与 Alcantara 包裹,伴随蓝色缝线与 N 徽标刺绣,新款座椅比标准座椅减重2.2kg,加钱选装就有!

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19寸双五幅式锻造铝合金轮圈比改款前的19寸铸造轮圈减重14.4kg,与360mm前刹车碟 、倍耐力 P Zero 跑车胎 、eLSD 电控限滑差速器同为 Performance 版本的独享配置。250马力的标准版 i30 N 则配备345mm刹车碟 、18寸铸造合金轮圈与米其林 PSS 轮胎。

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2021款现代 i30 N 还提供经优化调整的悬架底盘 、与10.25英寸触摸屏集成的全新车机系统 、支持苹果安卓智能手机扩展 、4G LTE + WiFi 无线路由链接 、SmartSense 主动安全驾驶辅助 、七种车身颜色 (蓝红白灰黑) …… 明年初欧洲率先发售,具体售价有待公布,香啊!!!


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Hyundai i30 N Performance '2021
2.0L 直四涡轮 / 6MT - 8DCT / FF / [email protected],200rpm / [email protected],950~4,600rpm
0-100km/h: 5.9s / 极速: 250km/h (电子限速) / 整备质量: 1,415kg+ (DIN)


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(资料来源:Hyundai / 编辑:ty)
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