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「商务车之王」丰田埃尔法 (Toyota Alphard) 将於两年后迎来全新换代车型!据日媒报道,丰田暂定在2022年4月首发第四代埃尔法 (文中图片皆为假想渲染图) ,新车基于 TNGA 架构的全新平台进行开发。

前置引擎 、前轮驱动的基本驱动布局维持不变,但新平台提供更低的引擎安装位置,从而实现较低的重心;丰田还会针对悬挂几何形状进行全新设计,藉此提高舒适性与操控性。

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后悬架一直是埃尔法的美中不足之处,为顾及第三排乘坐空间与行李箱容积,减震器行程不得不被限制,只能通过较硬的弹簧设定来抑制其活动范围。这个难以克服的先天缺点,有望在新平台上通过优化后悬架安装点,换取应有的减震器行程而得到有效解决。此外,隔音工程也是第四代埃尔法的重点优化项目之一。

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第四代埃尔法的车身长度预计不会超过5米 (第三代为4,950mm) ,轴距长度会比第三代的3米略增;由于采用全新平台的关系,车内高度降低了20mm;离地距等数据仍有待进一步披露。

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动力配置方面,第四代埃尔法搭载全新开发的2.4升直四缸内直喷涡轮增压引擎,具体性能参数不详,但这款新机器将全面取代3.5升V6自吸引擎。至于混合动力四驱车型,则采用与丰田 Harrier / RAV4 同款的2.5升直四混动系统 (上图) ,内燃机输出178马力220Nm扭矩,电机输出120马力202Nm扭矩,电机负责驱动后轮。

传动系统部分,预计汽油版车型会配备爱信十前速自动变速箱,而混动版则沿用 e-CVT 无级变速箱。

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据说,由于新平台与新引擎带来操控性与加速度的提升,丰田的 GR Sport 运动化战略很大机会涵盖至新一代埃尔法:GR Alphard 不仅配备更低矮硬朗的运动型悬架,还有运动型车身包围 、大尺寸合金轮圈和升级版刹车系统 —— 能把原来属于改装后市场的利润也赚了,何乐而不为?

「加价之王」雷克萨斯 LM 介时会不会跟随埃尔法换代的脚步推出第二代?小编认为,既然 LM 是暴利市场的特供车款,也就没必要那么快更新换代,再躺赚几年不好吗?

关于第四代埃尔法的最新消息,至强将持续跟进,敬请关注!

(资料来源:ベストカー / 编辑:ty)
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