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月初,本田为日本本土市场销售的奥德赛 (Odyssey) 推出了中期改款车型 (与之对应的国内型号是东风本田艾力绅) 。新款日版奥德赛不仅在外观上作出较大变化,车厢内部亦进行了全方位的细节升级。

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如此大费周章地升级奥德赛,无非想在月销数千台的丰田埃尔法低配型号中卡位抢食 —— 奥德赛今年的本土月销量从年初的三千多台滑落至不足一千台,定价比埃尔法基础版更具竞争力的顶配混动版 (Odyssey e:HEV Absolute EX) ,自然成为本田的主推车款。

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先从外部说起,本田借鉴了灯厂的手法,把前后转向灯都改成流水式发光;新款大灯 、刹车灯与前脸格栅,配合更内敛的电镀装饰,整体风格比旧款更显优雅。

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2021款奥德赛还首次加入创新的感应式侧滑门,双手无需直接触摸车门的开启方式,相信是受疫情启发的创作 —— 当手部靠近车门感应区,就能根据指示灯来做手势让车门自动打开;即使双手捧着东西,也可用肘部来激活电动车门。

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侧滑门底部与车厢内部分别加装了LED照明灯,增加夜间上下车的安全系数,光上述这两部分就能把埃尔法 (还有雷车 LM) 比下去!补充一句,奥德赛连电动后备箱门都新增了脚步感应开关。

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打开侧滑门便能看到一对全新设计的独立座椅,柔软的真皮座椅乘坐感更舒适 、可调整范围更广 、附带的储物空间也更多 —— 简而言之,能舒服地睡一觉!大满足!

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对腿部空间有过分要求的用家尽管放心,第三排座椅折叠收起后,再把中排座椅拉到最后,迈巴赫车主都没你的腿伸得长!

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新款奥德赛的中控台用料也全面升级,看上去或摸下去都更高级;多功能显示屏从原来的3.5寸升级到7英寸;驾驶席座椅为八向电动,前排乘客席升级成四向电动座椅;三区自动空调 (前排左右区域与后排区域) 也是新款配置。

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作为一款多用途车,充裕的储物空间当然十分重要,尤其要应付长途旅行。毫无疑问,新款奥德赛是本田最多杯架的车型!前车门 、侧滑门 、驾驶席空调出风口前方 、中控台下方 (上图) 、第三排座椅手枕 (仅限八座版) …… 小编已经数不清究竟有几个杯架!

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长途旅行渴了饿了,还能将热水壶接上中排座椅前方的1,500瓦电源逆变器,沏茶 、手冲咖啡 、泡杯面,甚至还接电磁炉 、电饭锅炒菜做饭!国庆长假堵高速?有了奥德赛,再也不用妈妈担心了!

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除了关心你的胃,本田奥德赛还特别关爱行动不便的老人,带电动升降座席的福祉车必不可少:七座版的关爱席在后排,八座版则安排在前排,全电动操作,带上老人家到郊外游玩也毫无难度,棒棒哒!

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2021款奥德赛的动力配置提供2.0升直四双电机油电混合动力与2.4升直四自然吸气两款汽油引擎,传动系统分别采用 eCVT 与带变矩器的 CVT 两款无级变速箱。

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混动车型只有前驱版,内燃机车型具备前驱及四驱两种版本;座椅布局亦细分为七座 (2+2+3) 和八座 (2+3+3) 两种;混动车型的百公里平均油耗仅为5.05升,内燃机车型则要7.8升 (WLTP 标准) ,差别还挺大的!

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新款奥德赛 (艾力绅) 还拥有 Honda SENSING 本田安全超感系统 (含碰撞缓解制动/车道保持辅助/低速自动跟车/主动定速巡航/车道偏移抑制) 、300mm 低地台设计,以及其他很多超实用的配置,东本快抓紧升级吧!


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Honda Odyssey e:HEV Absolute EX (Ver.JP) '2021
2.0L 直四自吸 + 双电机 / eCVT / FF
内燃机输出: [email protected],200rpm - [email protected],000rpm
油电系统输出: [email protected],000~6,000rpm / [email protected]~2,000rpm
整备质量: 1,930kg (DIN) / 指导价: 458万日元 (含消费税)


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(资料来源:Honda / 编辑:ty)
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