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时捷新一代 911 GT3 (Type992) 发布前夕,德媒《auto motor und sport》不仅率先试乘了 992 GT3 原型车,更抢先披露了新车的部分技术细节!

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轻量化是新世代超跑的发展主轴之一,992 GT3 也不例外:头盖 、引擎舱盖 、大尾翼统统用上碳纤维部件。平六自吸引擎的排量维持在4.0升,转速红线仍旧为9,000rpm;得益于更换了独立节气门,最大功率输出略增至510马力。

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对应严苛的欧盟6d排放,GPF 汽油颗粒捕捉器必不可少,但引擎排气声浪却并未因此而减弱,原因是聪明的波子工程师把 GPF 做成了消音器的一部分,因此不需要额外的消音器:在高亢自吸声浪得以保留的同时,排气系统还减轻了6kg!棒棒哒!

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前悬部分直接取材自 911 RSR 赛车,悬架结构不再使用麦弗逊,而改为双叉臂,因此车头部分相对 991.2 GT3 而言没那么低矮,有得必有失啊!制动系统标配前408mm直径钢碟,可选410mm碳陶碟;碟盘的铝合金内圈尺寸加大,进一步降低整体重量。

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车头内三组散热器改为垂直放置,中间的一组散热器的热量经由头盖的开孔抽出;车底采用跟 911 RSR 赛车一样的完全平整设计;NACA 风道负责将冷空气导入给变速箱进行散热;传动部分提供六前速手动与 PDK 双离合两款变速箱,992 GT3 RS 跟上代一样只提供 PDK 版本。

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波子爸爸今年内无论如何都会正式发布 992 GT3 ,纽北圈速估计已经准备好了,只是小编并不认为 992 GT3 能刷掉 AMG GT Black Series 榜首的位置,毕竟两者的动力输出相差太大,这活儿必须得留给 992 GT3 RS ,甚至 992 GT2 RS 来干才行!


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(资料来源: AMS - SSC / 翻译: @pkpk1 / 编辑: ty)
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