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多人说丰田 RAV4 自第三代后,那种「玩世不恭」的味道已随车系成长而挥发掉。事实上,若拿近两代 RAV4 跟元祖第一代比较,你会发现这款热门 SUV 已发福不少。如要在丰田在售车款中找回这份玩世不恭的味道,可能要从早前抵港的 Yaris Cross 中寻回。

有别于时下很多巧立名目的新车,丰田 Yaris Cross 很老实,顾名思义就是一部底盘升高了的 Yaris 。不过她并非简单地升高避震就交货,整个车身都经重新设计:车头有少许 RAV4 影子,车尾则有 C-HR 与 Harrier 混合的味道,整体造型非常醒目有型,为丰田建立了从未有过的年轻面孔。

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车身尺寸方面,无论长宽高都比 Yaris 有所增加,轴距则维持在2,560mm,而这正是接近初代五门 RAV4 的尺码。新车尾箱空间达390公升,容量可谓冠绝同级对手;车厢空间一点也不狭窄,开扬感甚至胜过 C-HR 。

老实说,空间感虽然不差,但 Yaris Cross 只算是非常入门的小型 SUV ,因此后排除了较为宽裕的乘座空间,就别期望有什么豪华设备;至于中控台部分,塑胶感甚重,但整体内饰设计尚算美观。

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这台平行进口版 Yaris Cross 设备齐全,配置包含主动式防撞安全功能和 Toyota Safety Sense 辅助安全系统 、加热座椅 、Apple CarPlay 、360度全景泊车镜头及电子式仪表板等。

说到动力,Yaris Cross 搭载120马力1.5公升直三自吸引擎,扭矩峰值145Nm —— 或许你会问为何这款新车没有用上三缸涡轮引擎,试车前看规格表得知这车居然配的是三缸自吸机器,也怀疑过低转时动力是否足够。试车过后,发现一切都是杞人忧天,这副引擎一如以往丰田最常使用的直四自吸引擎,力量要在中后段才见真章。

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120马力虽算不上强劲,但无段变速波箱跟引擎的配合度高,Direct Shift-CVT 的一档使用类似液力变矩器的方式起步,因此动力流失非常少。虽然转数一下子上得很高,但起步动力不比三缸涡轮引擎差太多。新车使用的 TNGA 架构底盘刚性高,悬挂调校偏向欧洲车味道,实在却不失吸震能力,难怪新车在欧洲市场亦大受欢迎。

上述各种因素加起来,笔者认为此车的操控极佳,调校亦撇除了日系 SUV 一贯的味道,要联想有类似驾驶感的车款,我只想到一众欧洲小型 SUV 。丰田 Yaris Cross 绝对称得上是面面俱到的小型 SUV ,相信会吸引不少年轻人入手。


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Toyota Yaris Cross '2021
1.5L 直三自吸 / CVT / FF / [email protected],600rpm / [email protected],800~5,200rpm
0-100km/h: 11.0s / 极速: 170km/h / 整备质量: 1,140kg (DIN)


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(影片来源: CARMAN / 撰文: 梁彦韬 / 编辑:ty)
Via 本站原创 | 新车速报 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(703)
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