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晨时分,福特终于发布了第三代猛禽 F-150 Raptor 全地形越野皮卡。新车的动力配置并没有采用传说中的大排量V8,而是继续采用高功率版 EcoBoost 3.5升V6双涡轮增压引擎。福特并没有公布输出功率及扭矩峰值等技术参数,预计至少有500马力以上!

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BTW:早前路试的猛禽V8原型车又是咋回事?福特同时宣布,明年将推出猛禽终极暴力版 Raptor R ,要不给她配上700马力V8机增引擎,哪有资格成为 RAM 1500 TRX 的大杀器!六缸猛禽,开胃菜而已!

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福特刻意不公布马力数字,显然想把关注重点导向新猛禽的悬架 、底盘 、车身等对越野能力更重要的部分。2021款猛禽不仅具备与 F-150 SuperCrew 同样坚固的高强度钢框架,还有以高强度军用铝合金与复合材料制造的车身。福特甚至参考 Baja 1000 拉力赛车的标准,为其开发整套全新的行走机构。

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FOX 自适应越野专用悬架,配合最新的 Live valve 电控技术与及多组传感器,每秒最多可对阻尼率作出500次调整;后悬首次采用五连杆+螺旋弹簧设计,替换了前两代的板簧 —— 在沙漠飞驰时,每组减震器最高可抵御1,000磅 (454kg) 的冲击力!

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直径更大的3.1英寸阳极氧化铝合金减震器里,充满了新式低摩擦减震液,用于降低减震器内部摩擦损耗,从而提升行驶舒适性;前14寸 - 后15寸还是目前原厂皮卡中最大的悬挂行程;气势凌人的35寸或37寸 BFGoodrich K02 全地形轮胎,也是首次装备给轻量级皮卡。

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接下来罗列几组越野老鸟们最关注的数字:安装35寸轮胎时车身离地距12英寸 (305mm) ,接近角 、纵向通过角与离去角分别为31度 、23.9度和22.7度;使用37寸轮胎时则分别为13.1英寸 (333mm) 、33.1度 、24.9度和24.4度。

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此外,全新猛禽还配备了七种地形/驾驶模式 (湿滑/牵引-拖拽/运动/标准/越野/Baja/攀爬) 、越野蠕行控制 、十前速自动变速箱 、大功率冷却风扇 、前轴托森式 - 后轴电控式限滑差速器 、带主动式阀门+四种工作模式 (安静/标准/运动/Baja) 的运动型排气 、Recaro 座椅 、Rigid 越野照明 、136升超大型油箱 (满油可连续行驶800公里) …… 还有灵感源自 F-22 猛禽战机的头盖进风口与翼子板出风口 —— 这也太牵强了吧!!!

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F-150 高配车型上的舒适配置,例如 B&O 十八扬声器高级音响 、无线互联网接入等,新猛禽也一应俱全,市场预估新车起售价约为六万美元 (未最终确认) 。福特的新闻稿特别指出:上代猛禽在过去四年的全球销量,超越了雪佛兰 Corvette 系列与保时捷整个跑车系列 —— 虽然同属玩具,这样比有点怪怪的 ……


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(资料来源: FORD / 编辑:ty)

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