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时捷新一代 911 GT3 (Type992) 如约而至,新车以6分55秒34 (6分59秒[email protected]) 毫无悬念地刷掉了上代 991.2 GT3 RS (6分56秒40) 的纽北圈速记录,成为第八款跑进「纽北7分内」的量产型跑车!

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波子厂队赛车手 Lars Kern 於2020年9月15日驾驶 992 GT3 试制车做出上述成绩,试制车已获得量产标准认可,测试车所采用的米其林 Cup 2 R 半热熔胎更是首次提供给 GT3 作为选装,在此之前这款轮胎只提供给 GT3 RS 作为唯一的轮胎选装。

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992 GT3 标配轮胎除了新配方的米其林 Cup 2 之外,还有倍耐力 、固特异 、邓禄普三种品牌的 UHP 超高性能轮胎。BTW:992 GT3 的轮胎尺寸为前255/35 ZR20 - 后315/30 ZR21 。

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在此又得重复介绍一遍纽北20.6公里与20.8公里计时圈的由来 —— 自1997年起,德国《Sport auto》杂志「Supertest 超级测试」栏目就以20.6公里路段进行计时,及后德国为首的制造商均按此规则进行刷圈大战。


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2019年,纽北赛道运营方 Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG 成立了自己的量产车圈速榜,规定以20.832公里赛道完整圈作为计时标准,自此制造商公布纽北成绩都会准备两组圈速时间。

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回望1999年,搭载360马力3.6升平六自吸引擎的 996 GT3 横空出世!元祖版 911 GT3 在传奇拉力车手 Walter Röhrl 驾驭下,於纽北跑出7分56秒的惊人成绩 —— 这还是全球首款在纽北跑出8分以内的量产型跑车。

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事隔21年,同样是平六自吸引擎+后置后驱布局的 992 GT3 把旧记录缩短了足足一分钟之多,保时捷究竟给新车施展了什么魔法呢?992 GT3 的4.0升平六自吸引擎来自 991.2 Speedster ,即使因欧6d标准增加了微粒过滤器,但动力输出依然维持在510马力/470Nm,转速红线9,000rpm。

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刚性气门传动机构采用经典杯型设计,而非液压气门挺杆,以确保引擎转速稳定;独立式节气门具有进气路径短 、响应迅速的优势,引擎规格几乎完全与 911 GT3 Cup 赛车看齐,声浪也一样地迷人!

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传动系统提供七前速 PDK 双离合与六前速手动两款变速箱,PDK 的电子档把还特别设计成手动档样式;前者的后轴配搭电控式差速锁,后者则采用机械式部件。PDK 车型完成百公里加速仅需3.4秒,0至160km/h需时7秒,极速318km/h;手动档车型所对应的数据分别是3.9秒 、7.9秒 、320km/h。

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GT3 向来强调轻量化,992 GT3 也不例外,首次把头盖与引擎舱盖换上了碳纤维部件,后挡玻璃更换上过往给 GT3 RS 及赛车使用的聚碳酸酯材质;喜欢追求极致的顾客,还能选装减重1.2kg的碳纤车顶。即便如此,992 GT3 的整备质量还是达到了1,435kg (手动档1,418kg) ,比 991.2 GT3 还重了5kg ……

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全新开发的悬架系统比旧部件重了4kg,这是 911 系列近六十年历史中首次为民用跑车配备双叉臂前悬,之前也就只有 GT3 R 与 911 RSR 赛车在使用。与麦弗逊前悬相比,双叉臂在压缩过程中外倾角的变化较小,因此车轮的指向也更准确。

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992 GT3 所使用的多连杆后悬是独有的特别设计,而非取材自 992 Carrera ;自适应阻尼提供两级调节,减震弹簧刚度也显著增加 (25%~30%) ;新车还配备后轮主动转向系统 、PTV+扭矩矢量分配增强版与 PASM 主动悬架管理系统。

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992 GT3 还拥有理念源自赛车的空气动力学设计,鹅颈式支架大尾翼可以让尾翼下方,也就是低压区变得很干净 、很流畅,下方没有了支架,空气动力学效能会高很多;配合引擎盖上的小鸭尾,即便在尾翼攻角不大的情况下,也能获得巨大的下压力。

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新车的扩散器尺寸也更大,前轴还安装了四级调节的分配器,用作补偿前后轴之间的空气动力学平衡;在风阻不变的情况下,992 GT3 的下压力比上代车型增加了50%;手动调整尾翼至赛道模式,下压力最多能增至150%!即便在最低下压力设定,992 GT3 的空力效能依然能媲美 991.2 GT3 RS ,这得益于面积增加了15%~20%的尾翼翼片。

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992 GT3 的制动系统标配前六后四铝制活塞卡钳+钢制刹车碟 (前408mm - 后380mm) ,可选装前410mm的 PCCB 碳陶瓷刹车系统。

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部分地区还提供完全满足赛道竞速的 Clubsport 套件,该套件包含碳纤维桶椅 、六点式安全带 、车厢防滚架 、灭火器与外部断电开关 …… 可惜的是,北美与中国市场不会有这玩意儿。

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如果你对 992 GT3 的鹅颈式尾翼不感冒,波子依然会提供升降尾翼的 992 GT3 Touring ,上代 GT3 就有四成车主选择了这款低调版。

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今年五月开始交付欧洲客户的 992 GT3 ,其德国市场起售价为167,518欧元,比上代车型贵了15,000欧元;在售的 911 系列各车型中只有 911 Turbo (185,487欧元) 比她贵。


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虽然保时捷中国官网并没有显示这款新车的消息,当年卖 991.1 GT3 RS 时不也一样没挂出来吗?藏起来卖才好加价嘛!几年后的 992.2 GT3 还会是纯内燃机吗?小编感觉 GT3 也难逃轻混的宿命!

Porsche 911 GT3 (Type992) PDK '2021
4.0L H6 NA / 7 PDK / RR / [email protected],400rpm / [email protected],100rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-160km/h: 7.0s / 0-200km/h: 10.8s / 极速: 318km/h
整备质量: 1,435kg (DIN) / 德国指导价: 167,518欧元起

Porsche 911 GT3 (Type992) MT '2021
4.0L H6 NA / 6MT / RR / [email protected],400rpm / [email protected],100rpm
0-100km/h: 3.9s / 0-160km/h: 7.9s / 0-200km/h: 11.9s / 极速: 320km/h
整备质量: 1,418kg (DIN) / 德国指导价: 167,518欧元起


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(资料来源: Porsche AG / 编辑:ty)

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