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实在懒得去试丰田新雅力士 (Yaris) 。从我的日记来看,为了拖延试车,我整个一月都在忙着给左轮手枪上油,然后给孩子留字条「我在忙」。

因为雅力士能卖出的唯一原因是有人觉得飞度 (Honda FIT) 看着太幼稚,这车唯一目标客户是老公刚死的寡妇,唯一用途是寡妇带上好朋友佩奇去打麻将。除此之外,别无所求。所以这玩意儿实在没啥值得去评测的,而且我发现丰田送来的这台雅力士还只有三个缸,我差点儿就直接拒绝了。

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还好没拒绝,否则我就犯了个大错,这台其实是 GR Yaris 。也就是说,其实它不是雅力士。为了理解这台车 (你需要理解她,因为你会很想买) ,你必须了解 WRC 世界拉力锦标赛的参赛规则。

80年代,如果车企想让自家赛车参加 WRC 的比赛,必须生产5,000台可合法上路的街车,并且交给普通经销商卖给普通消费者 —— 因此我们能买到 Lancia Delta Integrale 和福特 Escort Cosworth 。

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后来,新规矩说车企只需弄出200台可上路版本就行了 —— 所以我们能买到奥迪 Quattro 、「小疯子」标致 205 T16 和「大疯子」后置引擎 Metro 。

现在,车企必须生产多达25,000台公路版才能参加 WRC !这就是为啥如今 WRC 充斥着无聊的现代和大众 Polo ,导致比赛根本没人看。RAC 拉力赛原本是英国观赛人数最多的赛车项目,而现在,围在发烧咳嗽患者身边的都比拉力赛现场人数多。

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为此,丰田决定做点什么。因此,他们不是给普通雅力士弄点贴纸或者换上拉力轮胎,而是打造了一款全新车型。新车与普通雅力士几乎没啥共享的零件,接下来,他们得在全世界找25,000位愿意为她掏钱的人。

先是动力心脏。这台三缸1.6升涡轮增压引擎听上去非常不拉力,但事实上它非常拉力。尽管声浪是人造的,但蹦跶在路上,它的声音低沉得与别不同,就像副驾位置上躺着一条打呼噜的狗,非常棒!

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在高档低速时深踩油门,就像轻轻地叫醒了这条狗。有东西蠢蠢欲动,你能感觉到有巨大的力量正在酝酿。不开玩笑,真的是巨大的力量。这引擎或许很小,但能输出将近260马力:这对于一台跟火柴盒差不多重的车来说相当可怕!静止时全油门起步,就像坐在点球大战中的足球里一样。

为保证动力不被浪费,这车配备了四轮驱动系统,能将动力传输到当前最合适的轮胎上。在仪表上甚至还有个读数告诉你,有多少动力去了哪个轮子。但如果你开得快到需要知道这个数字,你绝对没有时间也不会想去看仪表,更不要说去拿你的老花镜了。

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这车真让我笑出声来!有天早上我把她开进自己的农场,她把草地弄得一团糟 …… 但没关系,因为这车本来就是个暴力小混蛋。当熟悉了这车的操控,搞清楚三种驾驶模式 (赛道/运动/普通) 完全没区别之后,我把她开上了公共道路。在完全结冰的道路上,她依旧是个暴力十足的小混蛋。

开一般的车,如果失控,你一定会汗毛倒竖,内心默想:「我真希望这次能够救回来。」但开 GR Yaris ,在前后限滑差速器的帮助下,失控时我想的是:「哇哦!这一定很有趣!」这车真的超级可控,让你觉得自己是车神,让你觉得自己能赢 WRC ,这是我开过最刺激 、最有乐趣的车之一。

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缺点?很少。内饰挺雅力士的,而且因为屏幕在中控台上面 、后视镜下面,盲区超大。她坐姿超高,因为拉力赛车都这样。F1 车手上班是躺着开车,就像躺在床上打电子游戏;而他们搞拉力赛的同事喜欢直直地坐着,就像端端正正坐在办公桌前,认真工作。

这车的拉力思维还表现在手刹上:她用的不是在科西嘉或者芬兰的湖边毫无用处的电子手刹,而是一根机械式手刹。当你拉起手刹时,车辆还会断开后轮的动力输出。

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至于后排部分,那里没有空间。前排巨大的椅子意味着坐后排者不能有腿,又因丰田运动部的空气动力学工程师想要溜顶设计,所以坐后排者也不能有头。

除此之外,这车就一点都不像拉力赛车 —— 她有车道保持辅助和其他一系列现代化电子辅助系统,而且作为一台如此运动的小车,竟然还挺舒适。尽管不能说有漂浮感,但也绝对不难受;哪怕在铺装路面上,这小车的拉力轮胎甚至还不怎么会叫!

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我怀疑这是因为 GR Yaris 比普通雅力士多了259个车身焊点,总数达到了4,175个,还有总长超过35米的结构胶,让车身像教堂一样坚固,带来极佳的质量和质感。

压轴亮点是价格。标准版 GR Yaris 还不到30,000英镑。我试的这台选装了所有可以选的,也不过33,495英镑。除了麦当劳快乐儿童餐,我实在想不到其他性价比更高的东西了。这让她成为这个时代的绝配。

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在这个新时代,人们讨厌特权。有钱人必须随时准备负荆请罪;受过教育的人讲话不能发出「H」音;皇室成员必须和老百姓坐同一架飞机 …… 财不可露眼 、人不能炫富,除非你的脸皮比芝心披萨还厚,才能开着法拉利或者迈凯轮到处乱跑。

你可能觉得跟车库里的 911 或者其他什么牛X超跑相比,这台三缸日本小车有点儿掉档次。其实不然,她非常好,只是她需要你尽快下单,因为丰田只造25,000台 —— 这绝对不够,远远不够。

Toyota GR Yaris (Ver.EU) '2020
1.6L 直三涡轮 / 6MT / 4WD / [email protected],500rpm / [email protected],000~4,600rpm
0-100km/h: 5.5s / 极速: 230km/h (电子限速) / 整备质量: 1,310kg (DIN)
轮胎规格: 米其林 PS4s 225/40 R18 / 霍根海姆GP圈速: 2分03秒8


(原文: Jeremy [email protected] Times / 翻译: 孙悦@孙13有14 / 编辑:ty)
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