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拉利早前确认参加2023年 WEC 世界耐力锦标赛的 LMH (Le Mans Hypercar) 顶级组别赛事,新赛车很可能是基于 LaFerrari 后继车款的衍生版。早于去年十月,法拉利就开始对新一代 Hypercar 展开测试工作,原型车使用贴着伪装贴膜的 LaFerrari 车身,这款新车计划明年发布,2023年投产交付。

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BTW:法拉利总共赢取过九次勒芒24小时冠军,对上一次夺冠已是1965年的事了,神话随后被福特打破。

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跃马首席营销官 Enrico Galliera 两年前曾向媒体确认2022年亮相的 Hypercar 将配备V12引擎,并补充道:「若要为V12引擎加入电气化 (特指插电式混动) ,那意味着要打造一款非常重的大型跑车,体积较小的引擎更适合用于电气化,这是最理想的安排。」

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「尝试不同的技术是一种哲学,以便我们根据发展的实际需要来使用它们,这也是我们为什么拥有V6-V8-V12多款不同引擎的原因,自吸有V12 、涡轮有V8,现在我们还有了插电式混动。」

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Galliera 还暗示,法拉利的新一代 Hypercar 不会像 SF90 那样采用专注马力输出的「重量级」混动,而是着重轻量化 、可控性和空气动力学效能。他认为新车就算不使用插电式混动架构,跃马亦具备足够的技术实力将其打造成马丁 Valkyrie 的劲敌!

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谍照可见,原型车左侧油箱盖位置贴了显眼的电力装置贴纸,既然有别与常规的插电式混动系统,马拉内罗又会否为V12单独发展第二代 HY-KERS 系统?请诸位拭目以待!


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(影片来源: Varryx / 编辑:ty)
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