点击在新窗口中浏览此图片

马新一代 M3 (G80) / M4 (G82) 已率先登陆欧洲市场,首批上市的型号均为后轮驱动的雷霆版 (Competition) ,四驱版要到第二季度末才会出货。触觉敏锐的英国媒体立刻找来其唯一劲敌:中期改款后的阿尔法·罗密欧 Giulia 四叶草来进行对比测试。

点击在新窗口中浏览此图片

英国老师们均对宝马 M3 雷霆版给出了相近的评价:鼹鼠牙齿般的大鼻孔充满「喜感」 、车厢内饰很精致 、碳纤桶椅包裹性超棒 、转向漂移都很宝马 、十级调整的牵引力控制让新手更容易掌握漂移 、能为自己的漂移打分并记录下漂移角度距离等详细数据的 M 漂移分析系统很过瘾 、被 WLTP 标准限制的排气声浪稍欠激情 ……

点击在新窗口中浏览此图片

猴子哥 Chris Harris 特别指出,换装了ZF八前速自动变速箱的新 M3 ,在公路及山路上的换档表现无懈可击,但在赛道上的换档反应比旧款的双离合略为延迟了一点点,就是那么一点点带来完全不同的感受。

点击在新窗口中浏览此图片

Chris 同场还试了 M4 雷霆版,他觉得 M4 的后轮抓地力远高于 M3 ,相对没那么容易起漂,而 M4 的后悬高度比 M3 略高,按理说这应该更容易起漂才对,他对此感到疑惑。此外,新 M3 雷霆版接近75,000英镑的起售价也让 Chris 感慨道:「如今连 M3 都变成一款非常昂贵的车子。」

点击在新窗口中浏览此图片

反观发售五年多的 Alfa Giulia 四叶草,改款后车内车外几乎没啥变化,内饰用料也远不如宝马高级,中控台看上去更是与四缸入门版相差无几!即便如此,四叶草的底盘悬架设定却比新 M3 更适合应付英国的崎岖山路,150ms的换档速度也比 M3 略胜一筹 (RACE 模式) ,法拉利六缸引擎与天蝎排气搭配出的迷人声浪更是大幅抛离宝马,还有那不到68,000英镑的合理售价 —— 最后谁能成为英国老师们心目中的「最佳高性能紧凑型轿车」?







更多精彩内容请关注 BestMotoring.Net | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

BMW M3 Competition (G80) '2021
3.0L 直六双涡轮 / 8AT / FR / [email protected],250rpm / [email protected],750~5,500rpm
0-100km/h: 4.2s / 极速: 250km/h (电子限速) - *290km/h / 整备质量: *1,730kg (DIN)
* 需选装 M Driver's Package

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio '2021
2.9L V6 双涡轮 / 8AT / FR / [email protected],500rpm / [email protected],500rpm
0-100km/h: 3.9s / 极速: 307km/h / 整备质量: 1,580kg (DIN)


(影片来源: Top Gear & 互联网 / 编辑:ty)
Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(0) | 引用(0) | 阅读(409)
分享到: