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着梅赛德斯-AMG 新一代 C63 Estate (W206) 原型进入后期路试,宝马 M3 Touring (G81) 定於明年发布,加上已销售一段时间的奥迪 RS4 Avant ,高性能旅行车中的「德系三小强」再次元神归位!

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全新 C63 旅行版与四门轿车版的动力配置完全相同,重新设计的 M139 2.0升直四涡轮增压插电式混动引擎,最大功率输出450马力;引擎以纵置方式排列,配备 Garrett 的全新电动废气涡轮。

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安置在后轴上方的400V高性能电池组 (HPB80) 由560个电池单元组成,设计容量6.1kWh,重89kg,能量密度1.7kW/kg;提供持续稳定的70kW (95ps) 功率输出,在超级增压模式下提供10秒时长的150kW (204ps/320Nm) 输出 —— 内燃机与电机的最大功率持续输出可达612马力,限时输出更高达654马力!

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同样安装在后轴上的永磁同步电机,与两速变速装置及限滑差速器组成 EDU 单元 (P3 Hybrid) ,与 HPB 电池组的总重量约为200kg,身处后方的它们有助达成50/50的前后重量分布。当传感器发现后轮打滑时,EDU (没有与九前速自动变速箱相连) 所产生的扭矩还能主动分配给前轴。

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新一代 C63 还配备了48V皮带式起动机-交流发电机,两者集成一体的组件能产生10kW功率 (14ps) 。当车辆处于等候状态 (例如等待交通灯) ,且高压电池组电量不足以应付车内供电时,它就会启动内燃机进行发电,确保车辆设备 (例如车灯 、空调等) 的基本供电不受影响。

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碍于后轴上方安置了体积较大的电池组,意味着这代 C63 旅行车的后备箱不能通过放倒后排座椅来扩充储物容积 …… 这样的旅行车还有实际意义嘛?哎!话说买超旅的小伙伴们有几个会拿她运货呢?

(谍照来源: S.Baldauf @ SB Medien / 编辑: ty)
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