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致运动部特别打造了两台全新 Peugeot 9X8 Hypercar 赛车出征明年的 WEC LMH 组别赛事,这是意味着法国狮王自2011年后再度参战勒芒24小时耐力赛!(PS:LMH = Le Mans Hypercar)

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标致 9X8 Hypercar 的动力系统由2.6升V6双涡轮增压引擎 、前轴200kW电机/发电机 (MGU) 、900V高密度电池组与智能控制单元组成;传动系统为七前速序列式变速箱,中置引擎四轮驱动,极速高达350km/h!

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LMH 规则限制了赛车的总功率输出不得超过680马力,只有速度低于120km/h或电池电量耗尽时,内燃机才能全数输出680马力;极速状态下,赛车需依靠内燃机对电池进行充电时,引擎总功率输出将达到700马力,其中20马力分配给 MGU 用作发电为电池充电。

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ACO 与 FIA 共同制定的 LMH 规则还对关键车身区域进行了控制,并将动力系统的总输出限制在680马力,但为制造商提供了相当大的自由度来展示不同的设计和技术。BoP 性能平衡尝试在 LMH 组别和基于 LMP2 底盘的 LMDh 组别之间建立更公平的竞争环境。

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标致运动部技术主管 Olivier Jansonnie 表示:「新规则让他的团队可以自由地发明 、创新和探索不同寻常的方法来优化汽车的性能,尤其是空气动力学特性。」

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尾翼长期以来一直是用于产生下压力的关键空气动力学组件之一,标致运动部这次采用了与别不同的无尾翼设计,这表明 9X8 的空气动力学效能可以在没有任何组件的状态下实现。

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Jansonnie 解释道:「法规规定只允许使用一个可调节的空气动力装置,但没有指定尾翼。我们的计算工作和模拟结果表明,新赛车高效的空力效能,所向披靡!」不过,Jansonnie 没有具体说明 9X8 赛车中哪个空气动力学组件是可以调节的。

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标致 i-Cockpit 部门还给 9X8 设计了鲜艳夺目的驾驶座舱,品牌设计总监 Matthias Hossann 觉得这才能让观众们通过车载画面一眼认出标致的赛车!标致 WEC 车队的强大车手阵容包括四位前 F1 车手 、一位勒芒总冠军 、一位勒芒 LMP2 冠军与一位欧洲勒芒系列赛 LMP3 组别冠军。

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除了标致 9X8 Hypercar ,WEC 2022赛季的 LMH 组别还有丰田 GR010 与 SCG 007 LMH 另外两款赛车,只有 SCG 坚持使用纯内燃机作为动力配置。2023年,LMDh 组别赛车将与 LMH 同场出战,保时捷 、法拉利 、奥迪 、宝马 、讴歌亦早已立下战书!期待啊!


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标致 WEC 车队车手阵容

Paul DI RESTA – 苏格兰 / 35岁 / 前 F1 车手 / 2010 DTM 年度冠军
Loïc DUVAL – 法国 / 39岁 / 2013勒芒24小时耐力赛冠军 / 2013 WEC 世界冠军
Mikkel JENSEN – 丹麦 / 26岁 / 2019 ELMS 系列赛 LMP3 组别年度冠军
Kevin MAGNUSSEN – 丹麦 / 28岁 / 前 F1 车手 / IMSA 耐力赛车手
Gustavo MENEZES – 美国 / 26岁 / WEC 现役车手 / 2016勒芒24小时耐力赛 LMP2 组别冠军 / 2016 LMP2 世界冠军
James ROSSITER – 英国 / 37岁 / 前 F1 车手 / 前 ALMS 系列赛及日本 Super GT 车手
Jean-Eric VERGNE – 法国 / 31岁 / 前 F1 车手 / 两届 Formula E 世界冠军

(资料来源: Peugeot Sport / 编辑: ty)
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