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[ 2007/06/18 23:46 |     ty ]
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1995年,保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。1996年,保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛,并一举夺得GT1组别冠军。1997年,保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车,再次出战勒芒24小时耐力赛。但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。1998年,保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年,保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军!911 GT1在赛车界名声大震,保时捷也从1996年开始生产街道版本。




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1996年款保时捷911 GT1赛车,最大马力600ps,车重1,000kg。

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1997年款保时捷911 GT1 EVO赛车,最大马力544ps,车重1,250kg。

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1998年款911 GT1 '98赛车,采用六前速序列式波箱,最大马力550ps,车重950kg。

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除了勒芒24小时耐力赛,保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛(FIA GT赛的前身),当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。介绍了那么多911 GT1赛车的彪炳战绩,那街道版的911 GT1就更是名副其实的公路赛车。对外发售的街道版分别有两个版本,分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本(见上图),以及1997年开始生产基于996系列的版本(见下图)。前者的产量估计不超过5台,对外发售的数量就更少了,是911 GT1街道版中最稀有的品种。而从1996年至1998年间,保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。

虽然911 GT1街道版拥有两款不同的外形,但性能参数上还是一致的。街道版搭载3.2L水平对向六缸双涡轮增压引擎,配备六前速手动波箱,采用中置引擎、后轮驱动的布局,最大马力输出[email protected],000rpm,最大扭力[email protected],250rpm。由于车身采用了大量昂贵的碳纤维和铝镁合金材料,整车重量仅为1,200kg。0-100km/h加速仅需3.9秒,0-200km/h也只需10.5秒,最高时速为310km/h。性能强悍、产量稀少的911 GT1街道版售价又是多少呢?1997年官方公布的价格为150万德国马克。由于产量真的太少,二手的911 GT1街道版几乎是可遇不可求的绝版珍藏。



保时捷911 GT1 街道版 规格表

引擎规格: 水平对向六气缸DOHC双涡轮增压引擎 / 排量3,164c.c / 水冷 / 每气缸四活门
驱动布局: 中置引擎、后轮驱动
传动系统: 手动六前速波箱
最大马力: [email protected],000rpm
最大扭力: [email protected],500rpm
车身底盘: 承载式
悬挂系统: 四轮独立悬挂、前后双横向臂、螺旋弹簧减震
车身尺寸: 4,710×1,950×1,170 mm
全车重量: 1,200 kg
静止加速: 0-100km/h  3.9秒;0-200km/h  10.5秒;0-1000m  20.8秒
最高速度: 310km/h
欧洲售价: 1,500,000德国马克 (1997年新车售价)



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yuangs
2008/01/11 19:44
所以说啊,911GT1 Evo 98才是真正的保时捷王者啊。。。。。那优雅的外观,精致的造型。。。让人动心啊。。。。。
ahBen
2007/06/20 05:55
911 GT1 98和前两代名字上差不多,其实可以说有根本上的区别。98款是Porsche唯一一辆车架全部用碳纤维制造的车,之前的96和97款只是用钢制车架。Carrera GT并不是全碳纤维车架,它的前后防撞缓冲区是用钢造的。
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