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北京时间7月7日晚,F1英国大奖赛排位赛在银石赛道结束。主场作战的迈凯轮(麦拿伦)车手汉密尔顿以圈速1分19秒997取得杆位。法拉利车手莱科宁取得次席,这是芬兰冰人在七个分站之后重返发车前排。阿隆索和马萨分列排位赛三、四位。

本周以来英国出现阴雨天气,不过今天银石赛道上空阳光明媚,赛前气温21度,赛道表面温度42度,空气湿度为51%。侧风对于银石来说影响很大,不过今天的风速已经下降到2米/秒左右。银石赛道单圈长度5.141公里,平均速度非常快,这里比赛中的最快圈速是2004年迈克尔·舒马赫做出的1分18秒739。当地时间上午结束的第三次练习中莱科宁以1分19秒751名列第一。本站比赛普利司通提供的轮胎是中软胎和硬胎。

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第一节:阿隆索突破莱科宁圈速

迈凯轮和法拉利的四位车手中只有汉密尔顿一反常态,他在比赛一开始就冲上赛道做计时圈。这位黑人新秀的第一个圈速就跑进了1分20秒以内,接下来的第二圈成绩提高到1分19秒885。该成绩相比莱科宁在练习中的最快圈速还是慢了0.13秒。莱科宁的第一圈成绩与汉密尔顿相同,第二圈将圈速提升到1分19秒753,与自己在上午的最快圈速相同。队友马萨的首个圈速也高达1分19秒790,但是马萨只跑了一圈就收车。阿隆索的首圈成绩达到了惊人的1分19.330秒,这一圈速比上午莱科宁的成绩快了0.4秒,阿隆索也只做了一个计时圈。

第二集团还是宝马最快,海德菲尔德只做了一个计时圈显示出强大的自信。库比卡两次出车共完成了4个计时圈,圈速落后阿隆索近1秒。丰田车队的小舒马赫延续着自己本周的良好状态,他的圈速与宝马车手平起平坐。

本节比赛最后的结果有些意外,此前一直表现出色的威廉姆斯车手罗斯伯格仅名列第17未能闯进第二节。本田车手巴顿也没能在家乡父老面前晋级。另外被淘汰的四位车手分别是佐藤、戴维森、苏蒂尔和阿尔伯斯。


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第二节:阿隆索圈速再创新高

红牛的四部赛车同时进入排位赛第二节在今年还是首次。第二节比赛一开始,红牛二队的里尤兹就驶上赛道开始冲刺,不过圈速提升微乎其微。里尤兹离开赛道后其他车手一拥而上。

莱科宁首先将圈速提到新高,他做出1分19秒252,在三个计时段都是最快的。汉密尔顿的圈速也较首节有所上升,为1分19秒400。迈凯轮队友阿隆索仍然是最快的,西班牙人做出1分19秒152再次占领第一位,该成绩正好领先莱科宁0.1秒。马萨在三个计时段都跑出了自己的最快时间,但是圈速落后队友0.2秒排名第四。

第二集团中宝马、雷诺和丰田三支车队杀的难解难分。海德菲尔德和库比卡双双驶入1分20.200秒以内,两位车手都只做了一个计时圈就收车。事实证明这样做是危险的。小舒马赫、特鲁利、费斯切拉和科瓦莱宁等车手都在随后的时间里提高了成绩,海德菲尔德仅以第10名危险晋级。可见本站比赛中这三支车队的速度非常接近。未能进入前10名的车手是韦伯、库特哈德、里尤兹、斯皮德、巴里切罗和伍尔兹。


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第三节:汉密尔顿一击致命

迈凯轮车手汉密尔顿和阿隆索占领了维修站出口的前两位,显示出对杆位的渴望。汉密尔顿在第三节烧油时段首个单圈圈速为1分21秒270。跟在两部迈凯轮赛车后面的是法拉利车手马萨。莱科宁跑在车队的最后一位,不过他很快将圈速推进到了第二。

7分钟后,阿隆索、马萨以及两位丰田车手率先进站换胎。随后,库比卡、特鲁利、汉密尔顿等车手也相继完成换胎。

车手换胎后圈速立即提升。阿隆索、汉密尔顿马萨和莱科宁在第一计时段的成绩同为25.6秒,第二节同为34.6秒,第三节同为20.1秒,三位车手的圈速几乎完全相同。四位车手中阿隆索的成绩略微领先,以1分20秒410暂时排在头位。

距离比赛结束还有3分钟时,车手们进站换上了最后一套中软胎,最后一圈的火拼开始。法拉利车手马萨和莱科宁在第一计时段同为25.4秒,领先阿隆索0.2秒。但是阿隆索在后两个计时段更快,三位车手中最快的是莱科宁,单圈成绩1分20秒009。汉密尔顿是最晚一个换晚轮胎的,他的最后一击绝对致命。汉密尔顿在最后一圈做出唯一的1分20秒以内成绩,以1分19秒997取得杆位。阿隆索和马萨分列三、四位。F1英国站正式比赛将在周日20:00开始。


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