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2007年F1日本大奖赛的正式比赛,于北京时间9月30日中午12:30在雨雾朦朦的富士赛道进行。这场历时两个多小时的混战,迈凯轮(麦拿伦)车队的汉密尔顿摘下冠军,这是他本赛季的第4个分站赛冠军。车手积分榜上原本只落后汉密尔顿2分、卫冕世界冠军阿隆索在雨中撞墙退出比赛。法拉利车队的莱科宁在比赛中取得第三,在车手积分榜上也继续排在第三位。雷诺车队的科瓦莱宁取得本站亚军。

点击在新窗口中浏览此图片富士赛道单圈长度4.563公里,正式比赛要进行67圈。比赛开始前这里一直在下雨。由于赛道上积水较多,赛会决定在发车时出动安全车带跑。选择了干地设置的红牛二队里尤兹选择了从维修区起跑。绝大部分赛车都在使用大雨胎。热身圈开始,赛车在赛道上拉起的水雾让后面的赛车几乎根本看不清前路。

第一圈刚一开始马萨就在赛道上打转!不过他立刻修正回来。第二圈马萨进站!技师们为他的赛车换成大雨胎,用了6.4秒。第三圈莱科宁也进站!他也换上大雨胎。马萨上一圈进站后落到第20位,莱科宁则跟在队友身后。

比赛开始的几圈虽然没有任何超车镜头,但22辆F1赛车在水雾中“破浪”前行的场面还是颇为壮观。

第6圈莱科宁也在10号弯打了个转。通过车手和车队的无线电交流我们了解到赛道上的情况实际上比比赛开始时更糟了。用小舒马赫的话来说“继续下去简直是疯了”。

安全车一直带跑,对日本观众来说真是“值回票价”。第12圈的时候里尤兹进站加油换胎,用时7.5秒。

第14圈山本左近驾驶世爵赛车进站。出站后他落到最后一位。

第15圈莱科宁再次进站。用时5.3秒。这次他没有换胎,这会不会是他本场比赛的最后一次进站?

再接下来一圈马萨也进站,加油,换胎。法拉利准备“豪赌”了。一旦比赛恢复到正常状态下进行(没有安全车领跑),那么两位法拉利车手可能已经不需要再次进站……

第17圈威廉姆斯车队的伍尔兹进站。

第19圈安全车关灯!表示它将在下一圈离开赛道!

第20圈开始!比赛终于进入正常状态!汉密尔顿率先驶过大直路进入第一弯,后面海德费尔德被数辆赛车超过,队尾伍尔兹打转后和马萨相碰!巴顿和海德费尔德碰在一起,本田赛车的前翼脱落。


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第21圈马萨不得不再次进站。伍尔兹退出。维泰尔冲到第三,韦伯和巴顿紧随其后,海德费尔德跌到第10。

第22圈莱科宁已经追到第14。马萨处在队尾。刚才的一次进站是因为他被处罚“通过维修区”。佐藤进站更换赛车前鼻,20多秒后出站时亚久里赛车的加油口外竟拖着一团火!不过雨水很快浇灭了火焰。

第24圈巴顿进站,加油换胎并配上新的前翼。莱科宁升至全场第12位。

两部迈凯轮令人惊奇地在26圈比赛后仍无进站加油换胎的迹象。不出意外的话他们将会采取一次进站的战术了。

莱科宁超越拉尔夫·舒马赫升至第11。现在全场的焦点在两部迈凯轮战车何时进站,以及莱科宁是否会一跑到底。毕竟他已经进过两次站。油量可能不是问题,但如果赛道条件变化,他的轮胎可以坚持多久呢?

第28圈阿隆索进站!莱科宁超越苏蒂尔升至第10。

接下来一圈汉密尔顿也进站了。红牛二队的小将维泰尔处于日本大奖赛的领先位置!

阿隆索出站后曾在赛道上打滑冲出去一小段,不过很快修正回来。他此时处于第8,落后汉密尔顿5位。

第30圈马萨又一次冲出赛道,此时他位居第16。

第32圈维泰尔进站,将领先位置交给韦伯。库比卡先后超越两部雷诺升至第4位。他前面不远就是汉密尔顿。维泰尔出站后位居第9,恰好在莱科宁前面。

第34圈时海德费尔德从阿隆索手中抢走第7。如果比赛这时候结束阿隆索将只拿到1分…………

话音未落处于第三位的汉密尔顿冲出赛道!库比卡抓住机会跃升到第三。电视慢镜头显示两部赛车稍有碰撞。

汉密尔顿的赛车随后先后被费斯切拉和库特哈德超越。莱科宁此时跃升到第8。阿隆索则跌落到第10。

第38圈开始时两部雷诺处于领先位置,接下来是库特哈德、汉密尔顿、韦伯、维泰尔和、莱科宁和阿隆索。不过前三名都还没有进过站。

电视慢镜头显示阿隆索的赛车侧面有损坏,但他仍在赛道上。据称他和维泰尔的赛车曾经发生碰撞。

赛会宣布调查库比卡和汉密尔顿发生碰撞的事件。

第40圈科瓦莱宁和库特哈德进站。费斯切拉领先。莱科宁第三次进站。用时10秒4。

库比卡被处罚“通过维修区”。与此同时费斯切拉进站,日本大奖赛的领先位置回到汉密尔顿手中。


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第42圈阿隆索在5号弯高速撞上防护墙!1号赛车的碎片洒满赛道,赛会再次出动安全车。

此时的排名:汉密尔顿、韦伯、维泰尔、里尤兹、科瓦莱宁、马萨、库特哈德和费斯切拉处于前8。莱科宁处于第11。

第45圈里尤兹、苏蒂尔和佐藤进站。安全车继续领跑。马萨上升到第5。莱科宁暂居第9。

第46圈韦伯被维泰尔追尾!韦伯当场退出,维泰尔将车驶回维修区,也不得不退出。对两个人来说真是灾难性的结局。

这意味着科瓦莱宁升至第二,马萨第三,莱科宁已升至第7。

电视镜头里维泰尔在维修间内潸然泪下。

第49圈安全车离开,比赛恢复进行。汉密尔顿迅速拉开了和科瓦莱宁的距离。莱科宁超越费斯切拉升至第5。

巴里切罗此时位居第8,而赛前因下雨还感到非常兴奋的巴顿此时位居第13。


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第52圈,赛道上最接近的两部赛车是第4名的库特哈德和第5名的莱科宁,两人相差不到半秒。

比赛剩下14圈,天空仍在下雨,赛道条件与1个半小时前比赛开始时相比似乎并无任何改善。

罗斯博格和拉尔夫·舒马赫相继退出比赛。日本大奖赛的退赛人数达到6人。汉密尔顿在领先位置上将优势扩大到7秒多。戴维森冲出赛道成为第7个退出的车手。

比赛进行到57圈,莱科宁超越库特哈德追到第4。离每场大奖赛用时不得超过两小时的时限已经不远。

第59圈,马萨再次进站,这是他今天的第4次。莱科宁升至第三。马萨出站后落到第9。

莱科宁此时距离科瓦莱宁仅有两秒的差距。本应有希望拿到积分的巴里切罗却不得不再次进站。马萨再次跻身前8。


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汉密尔顿领先优势已达14秒多,而莱科宁距离科瓦莱宁仅剩1秒1。冰人如果拿到亚军将在车手积分榜上追平阿隆索,但与汉密尔顿的差距又要被拉开。

这时从时间上来看已经不可能完成67圈的比赛了。令人惊奇的是此时拉尔夫·舒马赫又驾车出站继续比赛。

还有最后5分钟。雨似乎越下越大。科瓦莱宁和莱科宁两位芬兰车手在赛道上展开着令人眩晕的争夺。莱科宁几次试图强行从外侧超越都没能成功……

第66圈时海德费尔德突然在维修区出口附近将车停下退出比赛。

最终汉密尔顿率先冲过终点取得2007年F1日本大奖赛冠军,在车手积分榜上他已领先阿隆索12分。莱科宁最终仍未能超过科瓦莱宁,后者车手生涯中第一次登上了大奖赛的领奖台。老将库特哈德取得第四,费斯切拉、马萨、库比卡和里尤兹位列第5到第8。


(来源:新浪体育)

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sportsgp
2007/10/02 09:42
http://www.youtube.com/watch?v=vtMirOCm7c8
最后那下
sportsgp
2007/10/01 13:00
退是指退到八顿后面或者是车祸的  八顿是第7发车的 到第4的话应该有3辆车到八顿后面去了
sportsgp
2007/10/01 10:03
不知道TY看了完整的比赛没  我想问问为什么button第7发车为什么到了第4 在有安全车的时候
除了莱科宁和massa外 还有谁退了
ty 回复于 2007/10/01 12:24
记得巴顿到第四是因为有人进站。“在有安全车的时候
除了莱科宁和massa外还有谁退了”——看不懂这句话什么意思。这两个都没退呀!
BenZombie
2007/09/30 21:58
很可惜,未能看到比赛!!!!!!
sportsgp
2007/09/30 18:48
最后那下有意思
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