点击在新窗口中浏览此图片

为达致更高操控极限,以终极改良版现身的2009款雪佛兰Corvette Z06,不惜应用部分来自C6.R赛车的技术。雪佛兰Corvette C6的车架只是以普通钢材制造,Corvette Z06则采用全铝车架,车身部件更广泛应用碳纤维及镁合金材料,令仅重1,440kg的2009款Corvette Z06成为车身最轻的量产版Corvette;悬挂部分弃用旧有设计,减震器可作两段式调校 (长途模式 / 运动模式);刹车系统为前六卡钳后四卡钳设计,刹车碟尺寸增大至前355mm后340mm (原为:前325mm后305mm)。雪佛兰Corvette Z06的动力部分搭载7.0L V8 LS7自然吸气引擎,最大马力[email protected],300rpm,最大扭力[email protected],800rpm;六前速手动波箱,FR驱动布局;0-100km/h加速仅需3.7秒,极速高达318km/h。雪佛兰还为2009款Corvette Z06提供银色及深灰色两种车身颜色,及前18寸后19寸Chrome涂装的五幅式合金轮圈。日本是亚洲地区为数不多有正式入口Corvette Z06的市场,新款车型的售价为985万日元 (约68.8万人民币)。

[靓车专题] 视频:Jeremy Clarkson赛道测试雪佛兰Corvette Z06超级跑车
[新车速报] 雪佛兰肌肉特别版:Chevrolet Corvette GT1 Championship Edition
[靓车专题] 视频:欧美日高性能车型0-400m短途加速大战

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片

点击在新窗口中浏览此图片
分享到:
sgp
2009/03/18 17:37
日本进口关税非常之高  肯定在1000%以上 !!!
Shell Email
2009/03/17 08:15
日本进口车关税绝对不会低,而且还很高。
日本是汽车生产大国,关税低对本国汽车销售将带来巨大威胁,在日本开进口车的都是比较有钱的人。
21405525 Email
2009/03/16 08:39
yuangs
2009/03/13 21:15
很便宜,很好。另外,幸福的日本人。。。什么车都能进口,什么车关税都低。。。国自强方可包容天下啊。。。

GS啊,似乎日本的进口车关税不低吧?
要打200%吧?
AK47M16
2009/03/16 02:58
升功率只是某些厂家炒作的话题罢了,对于很多车发动机来说马力重量比才是王道,大家可以单独比较下NA和增压机
Ferrari 4.7 V12(F50) 520hp/432pounds(196kg) 2.653 hp/kg
M.BENZ 6.2(CL63 AMG) 525hp/199kg  2.638 hp/kg
M.BENZ 5.5(SL55 AMG) 500hp/452pounds(205kg) 2.439 hp/kg
GM LS7 7.0 OHV(Z06) 505hp/458pounds(208kg) 2.428 hp/kg
Audi 4.2 V8(RS4 B7) 420hp/179kg 2.346 hp/kg
BMW 5.0 V10(E60 M5) 507hp/540pounds(245kg) 2.069 hp/kg
GM LS2 6.0 OHV 400hp/443pounds(201kg) 1.99 hp/kg
Audi 5.2 V10(S8) 450hp/225kg 2 hp/kg
Audi 6.0 W12(A8) 450hp/237kg 1.899 hp/kg
Audi 2.0T L4(S3) 265hp/335pounds(152kg) 1.743 hp/kg
BMW N54 L6(335i) 308hp/419pounds(190kg) 1.621 hp/kg
Honda F20C 250hp/158kg 1.582 hp/kg
nico
2009/03/15 17:22
hxc010
2009/03/14 16:43
ZR1始终供不应求,产量太少。现在想买到现车得加价四五万美元,不存在不好卖的问题

大部分人更喜欢7.0升的LS7,而不是6.2L supercharged LS9。
Z06再有了舒适性以后就没有什么原因不要它了。
hxc010
2009/03/14 16:43
ZR1始终供不应求,产量太少。现在想买到现车得加价四五万美元,不存在不好卖的问题
nico
2009/03/14 00:37
GM给Z06也用上可变悬挂了。。。顺便证明了他们的技术不会加大车重?
Z06主打了。
ZR1不好卖了。。。
格陵兰的信 Email Homepage
2009/03/13 23:44
哦,对了不知道大家是否还记得“美国车狂打造1,600马力Maxximus G-Force怪兽级超跑 ”那个帖子,此帖中的那台“7.0升V8双涡轮增压引擎 (引擎来自雪佛兰)”实际上就是LS7加装双涡轮得到的1,600马力。
我是怎么知道的呢?因为,整个通用只有LS7一台7.0升V8。

实际上LS7有多种参赛版本NASCAR赛车参加达喀尔拉力赛的悍马H2赛车均搭载LS7参赛坂
格陵兰的信 Email Homepage
2009/03/13 23:34
我支持 老婆560  的看法
LS7是通用最优秀的高性能发动机(远比ZR1的LS9优秀)这台发动机升功率的确不高,那是因为她的红线转速只有6000转。但是她与高转速引擎相比也有自己的优势:在各个转速区间内都有强大的扭矩输出,在一定程度上可以弥补转速上的缺陷(而且低转速可以省油)。LS7因为是两气门设计,所以结构更简单,重量轻体积更小。实际上Z06只有1.4吨应当归功于LS7。虽然官方宣传“广泛应用碳纤维及镁合金材料”我不相信通用会很慷慨的“广泛应用”,我相信这只是象征性的应用,噱头而已。
yuangs
2009/03/13 21:15
很便宜,很好。另外,幸福的日本人。。。什么车都能进口,什么车关税都低。。。国自强方可包容天下啊。。。
老婆560
2009/03/13 21:07
TO 楼下
发动机的本质,就是你给它喂燃油,它给你做功。
发动机是否优秀,最本质上的确别就是,在提供相同动力的时候,省油的发动机就是好的发动机。

比如说,F430、 普通Gallardo、 M6、 Z06,这4辆车的发动机动力都是相当的,但是Z06的油耗是这帮车里面最低的(可是它升功率最底,高转迷都不懂得它的好处)。就算那来跟911Turbo和GTR的发动机比,LS7的发动机在动力上和油耗上都不会逊色。

不管购买豪华跑车的人是否在乎油耗,是评价一辆发动机,撇开油耗而去谈论别的东西,就是本末倒置的。

发动机专家们天天考虑到问题,正是提高发动机的燃烧效率,而不是搞升功比来哗众取宠。

其他的要考虑到因素就是发动机制造成本,可靠性,重量等。
在这几个方面,LS7都是表现很好的。
.美顏寶 Email Homepage
2009/03/13 19:46
老婆560
2009/03/13 15:37
To SpecR
如果你现在还把“升功率”升功比看作一个判断发动机是否先进的重点,那么,很不幸,你又被所谓的高转精神给毒害了。


感觉很多人把高转,高升功率当作头文字D一样看。

那你覺得應該用甚麼技術來判斷引擎的先進.?
雖然我也不贊成把升功率作引擎的技術是否先進
老婆560
2009/03/13 15:40
美国人嘛,应该把一些优秀的车型开来中国,然后把他们的军舰开回去。
老婆560
2009/03/13 15:37
To SpecR
如果你现在还把“升功率”升功比看作一个判断发动机是否先进的重点,那么,很不幸,你又被所谓的高转精神给毒害了。
gringrin

感觉很多人把高转,高升功率当作头文字D一样看。
111
2009/03/13 12:21
到中国别忘了,还要加关税那,在中国感觉最起码也要130万
hxc010
2009/03/13 12:17
帅到死……可以灭掉F430的性能,价格却远不到F430的一半,内饰是粗糙难看了点儿,but who cares?

应该是不会有右舵版的,日本不像香港,在日本左舵的车一样可以合法上路,而且有人会觉得很屌很个性。
sgp
2009/03/13 12:00
Z06牛北也才7分40多吧
specR
2009/03/13 11:34
性价比最高的牛背冠军车,剩下的那个能下百万
--------------------------------------
GT-R SpecV又被你选择性无视了
两气门引擎,升功率连80马力都不到
这些技术都过时了
来聪
2009/03/13 10:39
性价比最高的牛背冠军车,剩下的那个能下百万
rczy
2009/03/13 09:59
这个有右舵版?
分页: 1/2 第一页 1 2 下页 最后页