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这是“Best Motoring”在上世纪的首场筑波大战 (Super Battle '1991),参战阵容都是当时的高性能车型,当中包括:法拉利Testarossa、法拉利348TB、保时捷911/964 Turbo、保时捷928GT、日产R32 GT-R、本田NSX、马自达RX-7、丰田MR2 Turbo。单圈成绩最快的R32 GT-R被安排在末位发车,并由土屋圭市负责驾驶;拥有320马力的保时捷911 Turbo则由清水和夫驾驭。本场比赛的重点当然不是法拉利,而是日产“战神”与保时捷Turbo!这对宿敌的恶斗早在20年前就已经展开,精彩的经典对决,切勿错过!

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[靓车专题] 视频:九十年代经典赛车筑波大战 (JTCC v.s JGTC v.s N1 v.s Group.A




Ferrari Testarossa '1990
4.95L F12自然吸气 / 五前速手动波箱 / MR / [email protected],300rpm / [email protected],500rpm

Ferrari 348tb '1990
3.4L V8自然吸气 / 五前速手动波箱 / MR / [email protected],200rpm / [email protected],200rpm

Nissan Skyline R32 GT-R '1990
2.6L直六双涡轮增压 / 五前速手动波箱 / 4WD / [email protected],800rpm / [email protected],400rpm

Porsche 911/964 Turbo '1990
3.3L F6双涡轮增压 / 五前速手动波箱 / RR / [email protected],750rpm / [email protected],500rpm

Porsche 928 GT '1990
5.0L V8自然吸气 / 五前速手动波箱 / FR / [email protected],200rpm / [email protected],100rpm

Honda NSX '1990
3.0L V6自然吸气 / 五前速手动波箱 / MR / [email protected],300rpm / [email protected],500rpm

Mazda RX-7 FC3S Turbo
1.3L双转子涡轮增压 / 五前速手动波箱 / FR / [email protected],500rpm / [email protected],500rpm

Toyota MR2 Turbo '1990
2.0L直四涡轮增压 / 五前速手动波箱 / MR / [email protected],000rpm / [email protected],200rpm

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2009/05/15 08:52
我爱
nsx
嘿嘿 最近复古风啊
Doraemon Email
2009/05/15 00:36
起跑grid时按照单圈成绩排的?
如果这样那testa干地还是挺快说。
jack_wong12
2009/05/14 16:07
Testarossa 居然跑不过mr2?太奇怪了。
spec-R
2009/05/14 15:52
Shell这个GT-R反对专业户怎么不出来冒个泡了?gringrin
BCNR34GT-R Email
2009/05/14 12:29
嗯,R32筑波圈速1分09左右,要不是路湿,NSX应该比较快
BCNR34GT-R Email
2009/05/14 12:12
没看过,赶紧看看,哈哈
66
2009/05/14 11:48
点解法拉利599要用fr布局?!!!
ok牧场
2009/05/14 09:28
你给我的wiki里就有这句话
Flat-12 engines are generally not true horizontally opposed engines (boxer), but rather 180° V-engines. A true boxer has one crank pin per piston, while in the 180° V-engine, two opposing pistons share the same crank pin.
AK47M16
2009/05/14 07:16
赛道是湿润的看着有些打滑。
毕松洋 Email
2009/05/14 01:16
好怀念90年代这些跟我一起长大的日系车
zqsyy
2009/05/14 00:12
八格牙鲁,哈哈哈
Fk9
2009/05/13 23:59
不知到全世界还剩多少部Testarossa,太浪费了,上个古董车牌,在街上走走算了ba
ok牧场
2009/05/13 23:57
回复ty,
不是的。testarossa是180度V12.和水平对置的区别严格来说是:
一般所说的水平对置:每个连杆轴颈(就是曲轴上不在旋转中心的那些轴)上只链接一个连杆。
180度V:每个连杆轴颈上链接两个连杆。
所以水平对置12的话,需要12个连杆轴颈,刚性上不能保证,改用180度V模式,连杆曲轴数量变为一半。
由于有每两个相邻气缸同时上下,所以震动方面稍差于水平对置。不过缸数这么多,其实也够它抵消掉的。

当然,有时候180度V就被包括在水平对置里面被说明。也有一定的称呼习惯上的不同。
M
2009/05/13 22:03
注意听2分48时土屋说了啥......
bahamut_j
2009/05/13 21:43
NSX太帅!
LB
2009/05/13 21:16
为什么现在都没有土豆的视频了,我这边连优库超慢。。。。。。。
ty 回复于 2009/05/14 01:53
已增加Tudou视频……
asdfsadf
2009/05/13 20:43
哇 那NSX是故意炫的吧?太帅了~~~ 哇哇哇

假如土屋开NSX的话 应该会更快一些~~~
唐龙御
2009/05/13 19:37
哈哈哈哈

NSX救车真帅

估计车手也没想到能救回来
ty 回复于 2009/05/13 23:56
这是实话,呵呵……
ok牧场
2009/05/13 18:24
Testa Rossa的180度V12是不是纯粹装逼啊?不过蛮喜欢的。肯定像水平对置一样震动爆小。和兰博基尼对K时代的名车啊!收入式头灯还是酷!哪一家能不能复刻一下?
ty 回复于 2009/05/13 23:37
Testarossa就是水平对向十二缸呀……
allen4444
2009/05/13 17:43
NSX到底是如何救车的?有高手讲解一下吗?thanks
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