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北京时间5月29日,F1车队协会 (FOTA) 发表官方声明,宣布所有成员将有条件的提交2010年参赛申请。这意味着此前威胁将在明年退出F1的法拉利、丰田、雷诺和红牛车队都将有望继续参加明年的比赛。以下是声明原文:

“所有F1车队协会(FOTA)的车队在今天向2010年FIA世界一级方程式锦标赛提交了有条件的参赛申请。

FOTA确认,所有其成员将长期效忠于FIA世界一级方程式锦标赛,并一致同意在未来的三年,采取进一步的、重大的行动充分的减少竞争的开销;创造一个保护技术竞争和运动挑战的机制;并同时为新车队参与F1世锦赛提供帮助。

以上措施与FOTA内部已在2009年达成的决议一起,将极大的节约在引擎和变速箱上的开销。所有FOTA成员参加2010年锦标赛基于以下内容:

1)  所有参赛者在2009年6月12日之前签署《协和协议》,此后所有FOTA的车队将效忠F1至2012年,更新的《协和协会》将通过以正式的关系凝聚所有的参赛者为运动的未来提供安全,最终将通过健全的方式实行管理保证运动的稳定。

2) 2010年的规则必须以当前、2009年的规则为基础,按照FOTA向FIA提交的建议进行修正。

所有FOTA的车队今天向2010年FIA世界一级方程式锦标赛提交参赛申请的条件是(a)所有FOTA的车队被允许在2010年的F1赛季中,在同样的规则基础上竞争,(b)车队只能被作为一个整体接受。

现在,所有FOTA的车队,怀着乐观的心态与FIA展开主动的、建设性的合作。目标是为健康、成功的F1未来打下坚固的基石,实现运动的持续稳定及全面管理。”



FOTA这则声明的口吻“非常官方”,主要表达的含义是,他们的报名只有在满足以下两个条件时才会生效:第一,2010年的规则必须沿用今年的版本,或者在今年的版本上按照FOTA的建议进行修改,第二,必须是一套规则,绝不接受双规则体系。

而关于FOTA是否与FIA之间达成协议,则只字未提,这在很大程度上意味着双方很可能到现在为止依旧没能谈拢。他们今天之所以联合提交一份“有条件的申请”,是因为按照国际汽联4月30日发布的通知,2010年世界一级方程式锦标赛的报名将于欧洲时间今晚23点59分截止。现在皮球又踢给了FIA主席马克斯·莫斯利。



大卫·理查兹所有的Prodrive公司已于北京时间5月28日晚向FIA提交了2010年的参赛申请,成为继坎波斯 (Campos Meta F1) 和美国之队 (Team US F1) 之后,第三个提交2010年参赛申请的新车队。

报名成功后,大卫·理查兹计划在前两个赛季使用Prodrive这个名号参赛。从2012年开始,将车队更名为其所有的跑车品牌——阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 。

理查兹曾打算在2008年通过购买迈凯轮的底盘和奔驰引擎进入F1,后来因禁止使用客户底盘,放弃了计划。英国人告诉媒体,他们这次的新车将於名为Banbury的Prodrive总部打造,引擎通过购买获得,但会挂上阿斯顿·马丁的LOGO。

理查兹曾在本田于2004年收购BAR之前,担任BAR的车队领队。告别F1后,他将全部精力放在经营个人所有Prodrive公司上。2007年,他以9.25亿美元的价格从福特手中购得英国的跑车品牌阿斯顿·马丁。目前在WRC、FIA GT和勒芒系列赛上均有Prodrive的足迹。 (来源:SINA)
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Doraemon Email
2009/06/01 19:21
坦率讲其他赛事现在更加无聊啊。。。都是厂商垄断品牌垄断。。。就GT2算是有传统对决
至于技术。。。我认为只要是用在赛车里的注定是跟街车相去甚远了,不用太YY它们对街车的促进,赛车毕竟首先是竞技体育,谁快谁赢。
fantasyyf Email
2009/05/31 16:29
个人觉得没有顶级的赛事上技术研发 取消到只剩低组别比赛竞争只会带来损失 街车技术很多也源自这些
Porsche959 Email
2009/05/31 12:42
还是WRC好看~~~~
bahamut_j
2009/05/31 12:19
难道F1里面就没有所谓的“真正跟街车有联系的新技术”?只不过是你看不到或者暂时看不到罢了。
烂泥
2009/05/31 08:11
又是一场政治游戏!结果太令我失望了,为什么还要留在F1,丰田可以回到Lemans Series,法拉利真正起源于GT和Lemans大赛,F1现在怎么改都觉得没有意思,刺激程度远不如GT 和Lemans....个人觉得Sportscar Race才是赛车的将来,这种比赛里面你才能看到真正跟街车有联系的新技术,例如Audi R15的diesel发动机,和标志研制的 那种贴近实际使用的Kerb system
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