点击在新窗口中浏览此图片

两天后保时捷才会正式对外公布 911 GT2 RS 的相关详情,新车的首批官方图片率先曝光。据悉这款只会限量发售500台的 Porsche 911 GT2 RS ,将搭载重新调校的3.6L水平对向六缸双涡轮增压引擎,最大马力输出达到620ps,而重量则比普通 GT2 减轻70kg,整备质量为1,370kg;六前速手动波箱,RR驱动布局保持不变。保时捷 911 GT2 RS 的加速表现惊人 —— 0-100km/h加速仅需3.5秒,0-200km/h加速亦只需9.8秒,0-300km/h加速少于25秒,极速达到325km/h以上。欧洲媒体甚至还公布了 911 GT2 RS 未经官方最终确认的纽堡林北侧圈速:7分18秒!关于保时捷 911 GT2 RS 的更多详细信息,请留意 BestMotoring.CN 的追踪报道!



Via 本站原创 | 新车速报 | 锁定(65) | 引用(0) | 阅读(14658)
分享到:
RS
2010/05/17 22:27
愤愤又开始了,无解stupid
怕哪摸哪
2010/05/17 19:19
期待CARRERA GT2
有么?
一直木有此命名的啊 ~
jdmfan
2010/05/17 14:28
某2货别把911 Carrera和911 GT2 3混为一谈

到真是有点支那人欲盖弥章的老传统~~
屠神
2010/05/16 16:19
说谁都知道911那甲壳虫造型是保时捷的代表 RR是那么少有行 你可千万别在老波子迷面前说 GT系列代表波子 别人可能跟你没完要抽你呢--------------------------------------------那照你的意思GT2RS  GT2  GT3  GT3RS不算911系列啦?得,,,,您学的够快刚跟自慰队呆了没几天意淫的功夫就练习的如此了得了。高!实在是高!
屠神
2010/05/16 16:15
“1500辆的产量当然是有收回研发金费的可能 ”--------------------------------------------你变的比猴子屁股还快!!!cool刚才不说1500台的产量吗?产量和计划产量是一个意思吗?你这个猥琐的神托,看见哥跟你说不是1500台区现搜的吧,晚了老弟,,,,,,别以为你换个说法就能演示你的无知。还卡雷拉S是911代表,苟能扯的。我说你是不神功练习的快件耶稣了开始语无伦次了?保时捷难道真有这么大的威力?连神人都能威胁到?
QJ
2010/05/16 11:16
不知道你是傻还是疯 1500台是你崇拜的老东家定的数 1270辆是实际生产数 我没说它打足数喔 是你所崇拜的老东家 自己打不到那个数而已 历史性能文化底蕴 哈哈 现在中国街边买西瓜的 也老说自己的狗皮药膏有五千年历史啦  而且不止文化 而且还有中药成分 保治百病呢 黄婆先生 难道你比中国地震局的专家还有发言权啊 说句话出来都那么有权威性 话说谁都知道911那甲壳虫造型是保时捷的代表 RR是那么少有行 你可千万别在老波子迷面前说 GT系列代表波子 别人可能跟你没完要抽你呢
屠神
2010/05/16 00:43
QJ
2010/05/14 19:21
-------------------------------
高,实在是高,第一次听说卡雷拉GT是产了1500部,多出来的那几百台您帮它产的吧? grin
------------------------------
911最成功的是GT系列不是卡雷拉系列,下面我已经说过了,不能单纯以销量来看车。要结合历史性能文化底蕴来看。
2010/05/15 15:57
好漂亮呢   喜欢!
RF
2010/05/15 01:19
引用
貌似,哈哈 2010/05/14 20:29 MR还要貌似,足见德托的无知,连自己喜欢的车都不了解,还妄图对评论GTR,想当初这群RR和MR都分不清的德托还指责GTR的轮胎呢,真是可悲


我自己之前开supra,现在开EVO IX。说“貌似”也只是对德国车研究没日本车深,而且懒得去官网查,并且那句话我都用括号了!

你现在看我哪点像德托了?你又看我什么时候评论过GTR了?我的所有评论都是非常客观的。

RF这个名字在这个bestmotoring.cn还有“无敌改装网”上(虽然无敌不是最好最大的,但也算早的了)都是我。你说别人无知之前最好要知道那个人都说过什么。。。希望你这个无名氏能对自己说的话负责。
貌似,哈哈
2010/05/14 20:29
yuangs  
2010/05/13 17:17
。(貌似cayman和boxer也是MR)
=============================
不用貌似的,是肯定是。只有911还是后置后驱或者后置四驱模式底盘。至于GT2 RS我还是觉得很黄很暴力,非常好!
============================================
MR还要貌似,足见德托的无知,连自己喜欢的车都不了解,还妄图对评论GTR,想当初这群RR和MR都分不清的德托还指责GTR的轮胎呢,真是可悲
这人智商有问题吧
2010/05/14 20:25
屠神
2010/05/13 23:20
QJ这话就典型的胡诌八扯了!!CGT设计成MR的原因是这台V10不打算用来参加比赛了,因此为了收回研发金费打算赛转民,因此有了CGT。而保持MR的布局是考量到这台引擎才去的方案,RR布局肯定放不下FR的话还不如MR来的实际。这才有的CGT MR设定。至于卡宴这只是顺应市场需求打造的车型,就和日产现在被法国人控制之后那些骐达  颐达  肖克等车型也只是捡法国佬破鞋穿纯粹为了盈利一个道理。
========================================
这段评论真是逻辑混乱的典型,有哪位看客看明白了,解释解释,造福大家吧,天哪
QJ
2010/05/14 19:21
GT 你可以这么解释 那ENZO呢 我不知道你还记得那个是什么时代 在那个时代 发生的事都很奇怪 ENZO犹抱琵琶半遮面的时候 大家都说 不知道法拉利又搞了一辆怪兽出来争莫莫赛事的冠军宝座了 但ENZO 最后却限量发售了 这又能说明什么呢  有些车型本来就打定了量产货 挂个赛事化 对谁都是好听的要死 如果当年GT不量产 那才叫怪事呢  你是汽车厂家都知道 市场抢夺下来才是真正的王道 波仔一个百年老厂 眼看看法拉利出了 F40 F50 ENZO 等等准赛车 它自己不会出个车型去抢市场 所以GT的量产 谁都想得通 所以这台GT从出来就是剑指那烈马的准赛车产品 而且GT还是自己的MR V10 试水作品 要是指望911 变态级的进化 是确定追不上 ENZO之类的超跑 只能借赛事来推出一辆GT来打市场 1500辆的产量当然是有收回研发金费的可能 但想想又会让人留意到ENZO那400台的产量 研发成本决定了数量 本来法拉利就是做MR V12的专家 毕竟自己在F1上混了那么多年 赛车量产化 好的技术 拿过来 改良改进 研发费用小 但波子的GT呢 MR底盘 V10引擎 全是新的 活生生的研发费用 1500台也就不奇怪了
QJ
2010/05/14 18:47
不论是 993 996 997 原型车都是从那辆上世纪的甲壳虫般快背双门四座RR运动跑车 演化而已来  而GT2是TURBO 化的产物  GT3却是NA 化的产物 RS版本是赛事版本量产化 所以无论是GT 还是RS字母的后缀名 都是由卡雷拉为基础变种 一般车迷认识波子 都是从卡雷拉 开始 GT2 GT3 都是后话 玩东西当然会玩高端 这个谁都知道 有钱的都是直接买ENZO 而不是F430啦 但不代表ENZO就是法拉利精神 贵 限量 并不代表一个企业的精神 而是要看那辆车的历史受不受车迷的推崇 做得最成功的就是波子的911 卡雷拉S 一般介绍 波子的片子 除了918开头  就是911 卡雷拉S  一个是波仔赛车的代表 一个是波仔民用跑车的代表 能不先介绍吗
车迷小王子 Email
2010/05/14 00:29
超跑..........
JSTT
2010/05/13 23:26
对QJ佩服得五体投地,你的见解很到位,911是不应该老拿来和GTR比的,它应该只和自己比
屠神
2010/05/13 23:20
QJ这话就典型的胡诌八扯了!!CGT设计成MR的原因是这台V10不打算用来参加比赛了,因此为了收回研发金费打算赛转民,因此有了CGT。而保持MR的布局是考量到这台引擎才去的方案,RR布局肯定放不下FR的话还不如MR来的实际。这才有的CGT MR设定。至于卡宴这只是顺应市场需求打造的车型,就和日产现在被法国人控制之后那些骐达  颐达  肖克等车型也只是捡法国佬破鞋穿纯粹为了盈利一个道理。
屠神
2010/05/13 23:12
QJ小弟,你说了半天实在没看懂你说啥,东拉西扯。还国外的精华是卡雷拉S,我在美国和德国的朋友也有些而且亲自问过街上常见的确是是一般的卡雷拉,因为便宜实用,而且随便个稍微收入多点的白领就能买的起养得起。但是玩保时捷和奉为经典的还是GT系列。对于你后面那个话我比较同意通过轮胎悬挂等设计RR变线确是能强过那些威龙等车型,最终圈速强过他。
QJ
2010/05/13 18:18
330CI的悬挂是什么 并不是说50比50就是完美的车 别人F1也是50比50 但别人是双A加推杆 那你说 330CI跟F1 那个变线厉害 房跑车  运动跑车 纯种跑车 准赛车 赛车 方程式 设计方向不一样 成本的控制 造就了不同的性能 本来卡雷拉设计的是运动双门四座运动跑车 而330CI设计是可开蓬式四座运动房跑车 级数不同 根本就没有可比性的 还有是一点 无论是GT2 还是GT3 RS 什么的 都是从卡雷拉变种过来的 就跟以前的普通3系跟M3 普通5系跟M5 的关系一样 大致是相同的  但毕竟从房车到房跑车的过程又需要底盘加强拉杆 底盘加焊 底盘跑格化等工程入手
QJ
2010/05/13 18:03
如GT3 GT2的车型换成MR 成绩更会上到一层楼 那就是法拉利打死都MR的原因 就算是FR 重心分布也都是49比51的形态 头重脚轻 脚重头轻的例子在 以前的天际线 GTR身上早就变演透了 所以也是新世纪的GTR 把变速箱放在车后的原因 这也就是波子当时出的 卡雷拉GT 要用MR底盘制局的原因  为什么991系列坚持是RR 只能说 它就是那么过来的 如果改了就不是911了 管它终极性能怎么样 保持传统再说 没几个传统的波子迷买卡宴的原因 就是这样形成的 所以就变成了只有爆发户和挖煤佬才买的车
QJ
2010/05/13 17:50
话说911 卡雷拉S 才是精华吧 在外国 GT2 GT3 只能算是题外车  威龙 那些大马力怪兽要不是凭那个直线加速 能有那个名次吗 如果GT2 RS出了圈速记录片 你可以在直线那段 拿别的911系列车型对照一下 看看快多少 你知道为什么波子的RR车型为什么紧急变线会有如此好的成绩吗 看看它的后胎尺寸 跟型号就OK了  在对比一下 波子MR底盘卡曼的后胎 只有有对比 才发现得了问题
分页: 1/4 第一页 1 2 3 4 下页 最后页