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北京时间5月30日,2010年F1土耳其站正赛在伊斯坦布尔赛道结束。两位红牛车手内斗发生碰撞事故,直接把比赛前两名送给竞争对手迈凯轮。汉密尔顿在于队友巴顿的激斗中获胜,最终赢得其个人本赛季首场分站胜利。红牛再次获得杆位,澳洲车手马克-韦伯连续第三次杆位发车。迈凯轮车手汉密尔顿取得赛季最好的第二发车位。维泰尔在排位赛中赛车防侧倾杆损坏,他排位第三。卫冕冠军巴顿第四。红牛与迈凯轮梅花间竹,前四位车手都有获胜机会。舒马赫与罗斯博格排在第三排发车。法拉利车队马萨第8,阿隆索第12,跃马在其800场大奖赛中竞争力不佳。正赛开始前气温28度,赛道表面48度。

发车阶段的攻守非常精彩。两台红牛处在赛道较干净的一侧,RB6的加速非常快。而在较脏一侧的迈凯轮赛车起步稍慢。第三位的维泰尔超过汉密尔顿,第五位的舒马赫超过巴顿。汉密尔顿在T2/3连续弯反超维泰尔,抢回第二位。巴顿也在T10之前的直道利用失速尾翼反超舒马赫,回到第四位。后面的车手顺序没有明显变化,阿隆索一度落至第13,他很快反超德拉罗萨回到第12位。

汉密尔顿前几圈的表现非常强悍,一直对韦伯保持较大的压力。维泰尔正赛速度仍然不及队友,不过他和巴顿也没有被甩远。红牛RB6在高速弯T8优势明显,迈凯轮MP4-25在直道上速度更快。舒马赫位居第五,梅塞德斯的速度完全跟不上前四辆赛车,他们与雷诺和法拉利组成庞大的混战集团。

第11圈开始陆续有赛车进站换胎。舒马赫、法拉利两位车手和雷诺车手都在第11圈后完成进站,软胎被换为硬胎。维泰尔在第15圈进站。与此同时汉密尔顿开始尝试超越韦伯,此时迈凯轮赛车显然速度更快。第16圈,韦伯与汉密尔顿同时进站。汉密尔顿右后胎更换出现问题耽误了大约两秒钟,导致汉密尔顿出站后被维泰尔超过。巴顿第18圈完成进站后回到第四位。此时赛道上两台红牛领跑,两台迈凯轮紧随其后。



战至第20圈,气象雷达显示阵雨正在逼近伊斯坦布尔赛道,阵雨可能持续15分钟。此时前四辆赛车距离不过3秒。舒马赫排名第五,落后头车20秒,领先队友2秒。罗斯博格、库比卡、马萨和佩特罗夫排在第6至第9位。阿隆索排名第十。

第32圈,气象雷达纠正称阵雨将在9分钟后降落。此时赛道表面温度降至39度,比开赛前下降了9度。不过很快雷达又称阵雨还要再等15分钟。两台莲花赛车在第35圈同时停了下来,技术总监加斯科因确认两部赛车都遇到了液压故障。

第41圈,维泰尔向队友韦伯发起强烈进攻,看起来他的轮胎状况要更好一些。终于红牛最不愿意看到的情况发生了:维泰尔在T12前超越韦伯时两车发生碰撞!维泰尔在入弯前的直道抽头进入内线,入弯前他的右后胎与韦伯的前翼左端板发生剐蹭。维泰尔赛车立刻失控侧滑,右后胎爆胎退赛。韦伯也被带到了缓冲区,他仍可以继续。迈凯轮渔翁得利升至1-2,汉密尔顿领先。

韦伯坚持了一圈后进站更换前翼,事故前积累的巨大优势让他回到赛道后仍然可以排在第三位。此时赛道上空的阵雨终于开始降落,虽然只是一些零星的小雨滴。

第50圈,两位迈凯轮车手也展开内斗!巴顿在T12外线超越汉密尔顿。汉密尔顿在下一圈的直道上内线强行反超,入弯时两辆赛车轮毂发生碰撞,好在没有事故。这次险情之后巴顿不再与汉密尔顿纠缠,安心守住第二位。

阿隆索在第55圈超越佩特罗夫后升至第八名。佩特罗夫被超后爆胎,可怜的俄罗斯车手不得不进站。苏蒂尔升至第九位,小林可梦伟暂居第十。

最终,汉密尔顿率先冲线获得个人本赛季首场分站赛胜利,巴顿第二,迈凯轮领先车队积分榜。韦伯再次登上领奖台,并独自领跑车手积分榜。舒马赫获得复出以来最好的第四名,罗斯博格第五。库比卡领先两位法拉利车手,获得第六名。(来源:新浪体育)

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QJ
2010/06/02 15:49
张海宁可是亲自下场跑过赛的 对赛车还是很了解的 最起码比CCAV那几根毛好
QJ
2010/06/02 15:47
车神舒渐渐向领奖台过去了
yuangs Email
2010/05/31 20:42
赛车道上无所谓直线旁线,能获胜的线就是正确线路。碰撞了的线路就是错误线路。
欣喜的是老舒又回到了前五的集团。希望继续下去。。
goiu
2010/05/31 20:41
很清楚,维特尔往右顶了一下。
Eversion
2010/05/31 12:07
Webber走的才是直线 Vettel顶过去的吧...
bmwpower Email
2010/05/31 09:08
关于维特尔和韦伯的内讧,当时维特尔的车身已超过韦伯,而且车子走在赛道边缘,走的路线也是直线,很明显是韦伯将车子顶过来的,可能他考虑到队友是自已夺取总冠军的最大威胁呀!怪不得维特尔这么生气,韦伯赛后也面无表情。自此,我对韦伯的形象大大大打折扣。

另外广东体育台的主持张海宁的直播很专业,值得欣赏。
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