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当地时间7月22日,2012年F1德国大奖赛正赛在霍根海姆赛道举行。法拉利车队西班牙车手阿隆索杆位发车夺得个人本赛季第三个分站冠军。红牛车队德国车手维泰尔亚军,迈凯轮车队英国车手巴顿季军。法拉利车队的阿隆索在周六雨战排位赛中获得杆位。红牛车队维泰尔第二。梅赛德斯车队舒马赫排位赛第四,但是第三位的韦伯因为更换变速箱受罚,舒米发车位升至第三。印度力量车队霍肯伯格获得本赛季最好的发车位第四位。迈凯轮“双顿”第6/7位发车。路特斯车队莱科宁第十位发车。

发车:阿隆索领先 维泰尔防守舒马赫

发车阶段阿隆索保持领先,舒马赫在发卡弯后进攻维泰尔。维泰尔做出激进防守动作,几乎把舒马赫逼出赛道。霍肯伯格守住第四位。巴顿在一号弯超过了马尔多纳多,升至第五位。

法拉利车队马萨在发卡弯争夺位置时撞坏了赛车鼻锥不得不进站更换,同时进站换鼻锥的还有莲花车队的格罗斯让和威廉姆斯车队的小塞纳。

第二圈,汉密尔顿的赛车不知什么原因速度慢了下来,名次狂跌。车队曾经建议汉密尔顿退赛,但是汉密尔顿进站换了一套中软胎之后继续比赛。

5圈过后,阿隆索领先维泰尔0.8秒。舒马赫追不上前两名的节奏,已经落后了3.5秒。霍肯伯格,巴顿,马尔多纳多和韦伯位居第四至第七位。莱科宁超越迪雷斯塔后升至第八位。索伯车队佩雷兹和小林位居第10/11位。第21位发车的罗斯博格追赶至第12位。马萨和汉密尔顿的名次跌至第201和22位。



首次进站:阿隆索领先维泰尔、巴顿升至第三

第7圈,巴顿在发卡弯超越霍肯伯格,升至第四位。 印度力量车队率先出现轮胎下降状况,迪雷斯塔第10圈率先进站换胎。路特斯车队莱科宁第11圈进站换胎。第12圈,霍肯伯格,韦伯和罗斯博格进站换胎。马尔多纳多和舒马赫分别在第13圈和14圈进站换胎。

比赛策略出现两种方向。阿隆索,维泰尔,巴顿和索伯车手,采用了晚进站的策略。而舒马赫,莱科宁,韦伯,马尔多纳多和印度力量车手采用了早进站策略。

第17圈,法拉利车队阿隆索进站换胎。索伯车队的佩雷兹和小林也在第16/17圈进站换胎。迈凯轮车队巴顿第19圈进站换胎。红牛车队维泰尔第20圈进站换胎,他出站后正好被没有进站的小林挡住,耽误了几秒钟。阿隆索回到领先位置。第21圈,莱科宁在发卡弯超越舒马赫。小林可梦伟第22圈进站。

所有车手完成一次进站之后名次是,1.阿隆索,2.维泰尔,3.巴顿,4.莱科宁,5.舒马赫,6.霍肯伯格,7.佩雷兹,8.韦伯。9.迪雷斯塔,10.小林,11。马尔多纳多,12.罗斯博格,马萨第15,汉密尔顿第18位。

第二次进站:阿隆索领先、维泰尔巴顿交换位置

第29圈,佩雷兹超越霍肯伯格,罗斯博格超越了迪雷斯塔。印度力量车队再一次率先出现轮胎衰竭,宣布二次进站窗口开启。此时的前三名,维泰尔距离阿隆索只有1秒,巴顿距离阿隆索也只有3.8秒。而维泰尔保额巴顿正在不断改写最快圈速。

第36圈舒马赫完成二次进站。已经被套圈的汉密尔顿充当搅局者,他在第36圈超越维泰尔,引起后者不满。维泰尔因此而损失了1秒钟。巴顿和莱科宁第39圈进站,阿隆索和维泰尔第40圈同时进站。阿隆索保持领先,而维泰尔被提前进站的巴顿超越,落至第三位。

第46圈,巴顿追到阿隆索车尾,进入进攻范围。但是直到第62圈,巴顿都没有找到任何超车机会。反而进入最后四圈时,迈凯轮赛车轮胎恶化,被阿隆索甩开。倒数第二圈,维泰尔超越巴顿升至第二位。

最终,法拉利车队阿隆索获得德国大奖赛胜利,这是他连续第二个分站冠军,本赛季的第三个分站冠军。维泰尔亚军,巴顿季军。莱科宁第四名,舒马赫第七名。本站过后,阿隆索以154分领跑车手积分榜,韦伯120分第二,维泰尔118分第三。

BTW:红牛车队德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔因违规超车成绩被罚20秒,从原先的第二名降至第五名。迈凯轮车队简森-巴顿升至第二名,路特斯车队莱科宁升至第三名。获得F1德国站冠军的是法拉利车队的阿隆索。

当地时间17时20分,FIA宣布维泰尔超车巴顿调查结果。四位干事认为,维泰尔在比赛倒数第二圈发卡弯位置超越巴顿的动作违反了F1运动规则第20.2条款,即赛车离开赛道获得利益后返回赛道。针对此的处罚决定是通过维修站,但因为处罚发生在赛后,所以改为成绩罚时20秒。

维泰尔受罚之后,F1德国站前三名依次为阿隆索,巴顿和莱科宁。小林可梦伟第四,维泰尔从第二名退后至第五名。
(来源:新浪体育、ESPN)

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