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1984年面世的法拉利 288 GTO,是基于七十年代初面世的 308 车系,两者至少有85%相似,但 288 GTO 拥有较长的轴距及较宽阔的车身。法拉利 288 GTO 本来是为上世纪八十年代的 FIA B组赛事而生,按照当时 FIA 的规定,最少要生产200部才合乎参赛资格。但就在 288 GTO 投产之初,FIA 突然宣布取消B组比赛 (Group.B) ,令288 GTO 最终与赛事无缘。鉴于巿场对 288 GTO 需求殷切,法拉利最终把产量提高至272部。法拉利 288 GTO 的V8引擎源自308车系,为配合加装涡轮增压器而需要将容积数目乘以1.4的赛例规定,厂方先将原本2,926c.c的汽缸口径缩少1mm至2,855c.c (288因而得名) ,再改以合金铸造,经计算后总容积维持在四公升以内 (3,997c.c) ,引擎最大马力为[email protected],000rpm。308 系列的引擎是横置的,但 288 GTO 却采用了如方程式赛车般的纵置方式,这样不仅有利车身的重量分布及左右车轮动力输送效率,更是中置引擎法拉利车系中,首次采用纵置引擎的形式。

[靓车专题] 法拉利末代 Group.B 旗舰经典:Ferrari 288 GTO



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Ferrari 288 GTO '1984
2.85L V8双涡轮增压 / 5MT / MR / [email protected],000rpm / [email protected],800rpm
0-100km/h: 4.9s / 0-400m: 12.7s / 极速: 305km/h


288 GTO 同样采用当年B组规格街车常见的结构:差不多整部车均以钢管式底盘及轻量化物件制造而成,地台采用玻璃纤维,车厢及引擎舱盖则由Kevlar覆盖的蜂巢型铝材製造,座椅后方设有一块 Kevlar 及 Nomex 合成物料制成的隔板,移走后可以直接维修引擎舱前方的部件。288 GTO 更配备当年已属大尺码的255mm阔16英寸轮圈,起步表现定必是如雷似电,当年厂方公布的0-100km/h加速时间为4.9秒,二十多年后的法拉利 F430 仍不过是四秒多。如此说来,288 GTO 不得不叫你拜服。如果没有 288 GTO 的诞生,法拉利也不会有 F40、F50、ENZO、LaFerrari …… 作为法拉利旗舰限量超跑的开山鼻祖,288 GTO 仅有272台的产量,也令其身价暴涨。2008年,在苏富比每年一度的法拉利珍藏拍卖会上,一台保养极佳的 288 GTO 更是拍出了150万欧元的天价!如今 288 GTO 在欧洲市场的行情价普遍在200万欧元左右,而且长期处于 “有价无货” 的状态 …… 法拉利 288 GTO 绝对是你不能用金钱可以衡量的艺术品,但若无足够的金钱,你是绝对不能拥有它;即使你有足够的金钱,恐怕要遇上一个肯割爱出让的车主,也是难上加难 ……




Via 本站原创 | 八卦车坛 | 评论(1) | 引用(0) | 阅读(4251)
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AK47M16
2013/11/29 05:13
欧系经典超跑以亿为单位的也不算少,这点是美系和日韩破车没法比拟的。这辈子能摸摸250GTO就算没白活grin
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