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11月18日,丰田在日本正式发布了全球首款量产型燃料电池轿车 —— Toyota Mirai (Mirai 是日语“未来”之意) ,这款四座位电动轿车将於明天率先在日本市场接受预订,官方指导价为723.6万日元 (含8%消费税) 。丰田 Mirai 的车身尺寸为 4,890 × 1,815 × 1,535 mm ,轴距长度 2,780 mm ;动力部分由丰田燃料电池系统与同步发电机组成,电池系统可独立输出155马力,电机则可输出154马力与335Nm扭矩;FF驱动布局,整备质量1,850kg。

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丰田 Mirai 功能演示视频 (英语)


丰田章男介绍丰田 Mirai  (英语)


丰田 Mirai 新车发布会 (日语)

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Mirai 所使用的丰田燃料电池系统 (TFCS) ,其特别之处在于将燃料电池以及混合动力技术进行了深度整合。相比传统内燃机,它的做功效率不仅有了明显提升,同时不会排放CO2、氮氧化合物等有害气体。根据丰田的官方数据,在参照日本JC08燃油模式测试的情况下,Mirai 的巡航里程达到了650公里,同时完成单次氢燃料补给仅需约3分钟。丰田燃料电池系统 (TFCS) 包含了丰田自主开发的燃料电池组、燃料电池升压斩波电路 (FC boost converter) 以及高压储氢罐。  

首先丰田全新的燃料电池组最大输出功率为114千瓦 (155ps) ,功率输出密度为3.1千瓦/升,比之前丰田公布的 FCHV-adv 燃料电池车要高2.2倍。此外,燃料电池电解液中水的容量也会对发电效率产生重大影响,因此通过内部循环系统将发电过程产生的多余水分排出,保证了燃料电池组的高效运行,同时相比传统丰田燃料电池概念车,它还新增了加湿器的使用。




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其次,由于使用了碳纤维强化塑料的三层结构,Mirai 的储氢罐可以承受70兆帕的高压。相比丰田 FCHV-adv ,它的储氢能力增加了将近20%,同时重量和体积却大幅缩减,实现了5.7的重量百分比。  

最后,Mirai 配置了一台交流同步发电机,最大输出功率为113千瓦 (154ps) ,峰值扭矩为335Nm,使用了氢燃料电池汽车常用的镍氢电池。  

从外观来看,Mirai 这款燃料电池汽车刻意将A、B、C柱隐藏,设计颇有未来之感,同时车尾设计时尚前卫,尾灯的布局和车头设计交相呼应。由于采用了雕刻处理工艺,Mirai 的17寸铝制轮毂更轻便更结实耐用。  正式上市的 Mirai 共有六种车身涂装方案可供消费者选择,其中包括新增的双色纯金属蓝车漆。

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从 Mirai 的内饰来看,前后布局贴合度很高,空间延展性很强。除营造了一种设计精妙的座舱氛围之外,门内饰板的软垫和光滑的表面,使得座舱内交织着无数银色光线,照明效果非常好。前排座位能够满足不同身高不同体型用户的需求,而八种不同的座椅调节模式保证了驾驶员以及副驾乘客能够保持舒适的坐姿,不影响腰部活动的正常进行。

Mirai 的仪表显示器位于中控台正中央的上端,包括传统的车速表和一台4.2英寸高分辨率TFT液晶多媒体显示器。通过安装在方向盘的控制按钮,即可控制相应的车机功能,同时该功能的信息会跳出显示在屏幕上。

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升级后的丰田车联网应用 T-Connect 同样出现在了这款氢燃料电池汽车上。Mirai 安装了丰田 T-Connect 数据通讯模块 (DCM) ,保证用户能够享受到安全舒适的出行体验。通过导航系统,T-Connect 可自动检索附近的加氢站;而 Pocket Mirai 作为一款便携性的手机客户端,用户可获取当前氢燃料用量信息,预计续航里程等内容;当然,系统自带的燃料电池远程控制功能,会在电池组发生故障时自动报警,并通过导航屏幕发送提示信息,提醒驾驶员及时处理,保证行车安全。

值得一提的是,Mirai 和本田的燃料电池 FCV 概念车一样,允许用户通过外接馈电装置,将电能转出。Mirai 配置的电能供应系统最大可储存60千瓦时的电量,最大电能输出值为9千瓦,这对像日本这样地震灾害频发的国家,一旦发生紧急情况,这样一台“小型发电站”的作用可谓举足轻重。

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用户可使用单独购买的电能供应装置连接 Mirai ,通过位于车身行李厢位置的 CHAdeMO 电源标准接口可将 Mirai 内部的直流电转换为交流电输出。除了能够供家庭以及道路系统使用之外,一般像笔记本电脑、手机等消费类电子同样可以直接使用内置的适配插座 (交流100V - 1,500W) 进行充电。

据日本媒体的消息指,日本政府将为每位购买 Mirai 的车主补贴200万日元,这意味着 Mirai 的售价只需约520万日元,折合约27.5万人民币,但目前官方并未最终公布具体政府补贴的金额。到2015年第四季度,美国市场也会投放首批200台 Mirai 轿车,到2017年将会增加到3,000台。丰田 Mirai 在北美的售价为57,500美元,在享受联邦和州两级优惠政策后,价格会降至45,000美元 (同样折合为27.5万人民币) 。丰田预计多数客户将选择一个为期三年的租赁服务,其价格为每月499美元。

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这种汽车的动力来自氢氧燃料电池,排放物只有水汽。但是,全球氢加气站少之又少,基础设施不足是汽车厂家面临的主要挑战。丰田汽车正在加州和美国东北部地区投资建设加气站。加州已经承诺在未来十年投入2亿美元建设100座加气站。政府和消费者出于对油价高涨和气候变暖的忧虑,持续推动汽车厂家开发少用汽油或不用汽油的汽车。丰田的普锐斯混合动力车正是获益于此。

丰田董事长内山田武 (Takeshi Uchiyamada) 称,明年将在全球市场投放700辆 Mirai ,到2020年代将增加到“数以万计”。“这项技术将改变我们的世界,”丰田高管 Satoshi Ogiso 在活动现场说道。

丰田预计 Mirai 的发展趋势将类似普锐斯。丰田花了10年时间才将普锐斯的销量提高到100万辆。

美国市场现有的燃料电池汽车仅有本田 FCX Clarity、奔驰 F-Cell 和现代的途胜燃料电池车 (Tucson Fuel Cell) 。

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