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我是 Steven 将军,今天冒着可能被 PAGANI 原厂列为车主黑名单的风险,来告诉大家一个全球第一篇 Huayra 的抱怨文~
一个全球车评都不会或不敢写的抱怨文~

但因为我不是谷阿莫,所以只能用写的 (中英文都有) 。
曾经是我要以登陆月球的心态入主的梦想,却让我觉得真正登陆月球后,才发现到原来在月球漫步是那么的不便!!

PAGANI 风神看似艺术,也的确是艺术。
但也因为就是艺术,这台车有着独立小厂才有的问题:资源不足。
这资源不足看似简单,但所延伸的问题却真的很多且严重~
所以,就让我一一道来吧~

首先,这台车有许多设计上的不合理之处。

内装

1.车门遥控器采用10多年前的老式版本,既不灵敏,又容易当机。
举例来说,你必须固定一公尺的距离,在车门旁的固定位置,按下之后等个三秒钟以上才有反应。
其次,久没使用,设定的对接讯号会跑掉就必须重新设定。

2.安全带的设计位置过于后方偏低,不见得适合大部分的东方人,因为它会勒住你的脖子。

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动力

1. 风神的电池式采用干电池式,很容易没电。
好笑的是,你不锁门不使用防盗系统,放个5天它也会自动没电,所以必须随时充电。
但问题是,我们这个风神的设计天兵并没有将充电插座设计在车外 (如山猪) ,而是车内。
这不打紧,原厂给你的充电器又不是智慧型的自充式,而是充电一次必须再手动重新再按一次的笨设计。

2. 变速箱的设计是一大败笔,因为它完全没有考虑这是要挂牌在路上的车子,不是只有适合在赛道上。
变速箱因为是使用老式的 SMG 单组手自排,虽说是为了减轻那变速箱的重量,但其产生更严重的是:顿挫非常 + 非常严重。
严重到即使是减速或慢速起步时,整台车会因离合器过笨而前后跳跃顿挫。

3. 会爆冲,尤其是倒档时,会因为稍补油门而整台突然补油过多造成退冲。

4. 这是整台车最严重之处,会熄火 ~ (全台湾的风神都会熄火,我的风神状况已经算是最OK的了)
大部分是发生在慢速起步或减速退档时,这个问题,个人猜测应该是变速箱的离合器接触不良。
老式 SMG 单组离合器在油门补油不够多时,整台车就是容易熄火。
这很困扰,因为油门补多了冲出去,补少了,车动不了又熄火。
要知道,现在是2015年,不是2005年。
都什么年代还在用这种老式 SMG 离合器,莫名其妙~

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售后服务

PAGANI 的售后服务相当差也相当糟糕.
1. 原厂叫不动,感觉像射后不理!!
举例来说:光是遥控器的重新设定,就前后花了半年;除了原厂不正面直接处理之外,亚洲地区由香港团队也不知要和谁联系!!
然而,台湾的新代理也没有专属保养厂,维修还得去别人的保养厂,很好笑吧 ~

2. 亚洲地区由香港团队服务,但所有的团队只有5人,却要服务全亚洲。

3. 所以既使安排了也是要等到天荒地老。

4. 既使发现问题,负责全亚洲的香港团队也只能插完电脑截取资讯之后回报意大利,之后呢??就此没消没息。
例如刚才说的充电器,说要给个新型的车外充电式,结果快1个月了,连个影子也没有 ~

开这台风神,说真的,越开越是辛苦。反观 P1,动力 + 变速箱既人性又科技。这就是风神,大家心目中的车界女神~

你若问我这车好吗??
应该说摆在家裡比较好~
名符其实的:趴家里~

PS:以我个人的经验,原厂在设计和整合系统上有严重疏忽。
首先,风神根本不应该使用 SMG 自手排,减轻重量只是藉口。试问,P1 背了个大电池,变速箱更是双组自手排离合器,但重量有重很多吗??没有!!也是1,300多Kg。其次,SMG 手自排变速箱的软体和引擎 ECU 软体的搭配上也应该有问题!!

总之,PAGANI 在软体整合上很有问题~

(来源:將軍 Steven @ Facebook)


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xyd926 Email
2015/06/27 15:32
这是一定的,小厂就是卖情怀有钱烧就买没钱不买他也不待见你。要说买HYPERCAR 还是选法拉利、保时捷、迈凯轮比较靠谱。。。
aaaaming Email
2015/06/27 02:57
超跑大小廠之別,不過車還是好美envy
56413477
2015/06/26 20:55
小厂的车,你只要打算入,就得做好这种心理建设。不过因为我们是比较晚接触这个圈子产品的人群,所以里面一些无法明说的细节当然无从得知。相比之下,欧洲人的待遇和各种处理当然要比我们好啊。我记得还有原厂就没做好车轮几何的呢。。
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