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美国 IIHS (Insurance Institute for Highway Safety:美国公路安全保险协会) 近日对三款美式肌肉跑车进行了安全碰撞测试,参与测试的三款车型分别是福特 Mustang雪佛兰 Camaro道奇 Challenger 。测试结果表明,这三款跑车都未获得 Top Safety Pick + (最优秀安全选择) 的最高评分,而且道奇的得分为三者中最低,安全性能上有待提高。

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福特 Mustang - 其因 “25%前端侧角碰撞” 测试未获 “Good - 优秀” 的评价而与综合评价 Top Safety Pick + 擦肩而过,在40%前端侧角碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度 、头枕/座椅这四项测试中均取得最高成绩。在 “25%前端侧角碰撞” 测试中,Mustang 碰撞后车身结构评分为 “良好” ,原因是碰撞后驾驶员位置空间入侵略大,尤其是油门踏板位置碰撞后陷入明显,可能会对驾驶者带来一定伤害。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

雪佛兰 Camaro - 该车除了 “车顶强度” 一项获得 “良好” 外,其余四项测试均获得了 “优秀” 的评分,因此无缘最高评分。在车顶强度测试中,按照 IIHS 的测试规则,得分超过4分的为优,而经过测试后 Camaro 得分为3.7,因此只获得 “良好” 。另外在 “25%前端侧角碰撞” 中 Camaro 却有着不错的表现,碰撞后车身结构 、假人损伤 、对假人移动的限制等细分项也都被评为 “优秀” 。

道奇 Challenger - 在三款美式肌肉车当中整体得分最低,从测试结果看来,主要是 “25%前端侧角碰撞” 得分较低,且仅获得 “及格” 的评价,而40%前端侧角碰撞碰撞 、侧面碰撞两项获得 “优秀” ,其余两项测试亦只得到 “良好” 。在 “25%前端侧角碰撞” 中,Challenger 的车厢内部有比较严重的入侵情况,包括仪表盘 、油门踏板等位置,而且会对驾驶员的小腿及以下位置造成较大伤害,最终该车获得了 “及格” 的综合评分。

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美国 IIHS 的碰撞测试,是全球诸多安全碰撞测试中标准最为严格的一个。目前 IIHS 的碰撞测试项目包括:前端侧角碰撞 、侧面撞击 、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。除了上述基本的测试之外,IIHS 还不时会进行一些特殊的碰撞测试,比如会进行车辆对撞测试来评定其安全性能,甚至以128Km/h的速度撞向不可移动固体墙体,这些项目都让车迷们看得非常过瘾,但这也遭到部分厂商的不满。

IIHS 非常看重前端侧角碰撞 (offset crash test) ,并用 “最小接受指数” 来表示车辆安全信息。分别以优秀 (Good) 、良好 (Acceptable) 、及格 (Marginal) 、差 (Poor) 四个等级进行评定,为消费者提供最权威的汽车安全资讯。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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IIHS 对车顶强度有着自己的独立评判标准,测试方法是:使用金属板以一定的角度和速度向车顶施压,然后测量车顶凹陷程度。评为 “G - Good” 的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度;达到相同凹陷程度,且所能承受的强度为车重的3.25倍至4倍之间时,评分为 “A - Acceptable” ;受压若为车重的2.5倍至3.25倍时,评价为 “M - Marginal” ;若不足2.5倍时,评价为 “P - Poor” 。

与国内碰撞测试 C-NCAP 不同的是,IIHS 只会选择最低配车型进行测试。如果厂家有要求,可以对选装后的高配车重新测试,但是成绩必须与低配车型一起公布。在本次测试中,雪佛兰和道奇都分别提供了高配车型进行独立测试,而测试结果亦表明低配的道奇 Challenger 在前端测角碰撞测试中,存在较为严重的安全问题。

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