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正的赛道神器 、单座位手工跑车 BAC Mono 本来就只有540kg重,如果能再轻点儿会怎样?生产商 Briggs 联手 Haydale Composite Solutions 推出加入了石墨烯 (graphene) 材料打造车身的特别版 BAC Mono 。石墨烯不但比碳纤维更轻,而且更坚固,在减轻车重的同时还能增强车身刚性。早於2009年,英国科学家就对石墨烯的特性进行了测试,它的重量比碳纤维轻20% 、强度比普通钢铁要高出200倍 …… 这辆特别版 BAC Mono 目前正在英国曼切斯特的国家石墨烯研究中心展览。

BestMotoring.CN —— BAC Mono 专题

关于石墨烯这种新型材料,能广泛应用到各行业,尤其在电池与新能源车领域。毕竟科学家2004年才发现这种材料,目前全世界年产量也不过 “百吨级”,要真正实现行业应用,还需颇长一段时间进行相关的技术研究。BAC Mono 则是地球上第一台应用石墨烯材料制造车身的汽车,但应用了多少百分比的石墨烯 、比普通版车型轻了多少 …… 这些数据一概没有公布。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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BAC Mono 是英国手工制赛道跑车的新贵,车身尺寸 3,952 × 1,800 × 1,110 mm,轴距长度2,565 mm;动力部分搭载 Cosworth 2.3L 直四自然吸气引擎,最大马力输出280bhp,扭矩峰值[email protected],000rpm;传动系统为 Sequential 六前速序列式波箱,MR 驱动布局;车身净重仅为580kg,车身前后配重比为48:52;0-100km/h加速少于3.0秒,极速275km/h。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

BAC Mono 采用全碳纤维单体式座舱与管状式车架设计;其悬挂系统采用与 F1 方程式赛车相似的双叉臂加推杆式设计,前弹簧横置在车头中部,通过车内按钮可调节悬挂的高低和软硬,可调节悬挂采用 Sachs Racing RDS-36 方程式赛车系统;制动系统则采用英国 AP Racing 的方程式四卡钳部件,配合直径295mm的前后通风碟;轮胎采用 Kumho (锦湖) 特别为其单独研发的 Ecsta V70A 公路胎 (前205/40 R17 、后245/40 R17) ,搭配前后17英寸 O.Z Racing HLT 超轻量化轮圈。

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BAC Mono
2.3L 直四自然吸气 / 6 Sequential / MR / [email protected],700rpm / [email protected],000rpm
0-100km/h: 2.9s / 极速: 275km/h / 车身净重: 580kg


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