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文  |  江伟麟

日,在朋友圈 、在网络平台 、在微信的各种聊天群组里 (包括与车不相关的微信群) ,都不停看到关于北京奔驰新 E 级加长轴距轿车 (V213) 偷工减料的传闻。一石激起千层浪,骂奔驰没良心的,骂偷工减料的声音不断,各路车圈大V 、大神们也都把自己找的资料数据晒出来。那么到底奔驰新 E 级这个 “增重的300公斤” 是怎么一回事呢?我们不妨就此来节通识教育课,在了解车身重量这个参数之余,也顺带探讨下新 E 级那看似 “神秘的体重”。

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一:什么是 “整备质量” (Curb Weight)?

整备质量:整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶时,尚未载人 (包括驾驶员) 、载物时的空车质量。但是这个整备质量标准全世界也分了几个不同的测量标准,包括美国,欧洲,中国还有 ISO 国际标准,每个标准之间都有区别。欧盟标准规定整备质量包括驾驶员75kg 、油箱的油量不能低于90% 。美国标准呢?不强制要求包含驾驶员重量,但油箱必须要加满。众所周知,国外销售的车型都需要顾客进行选配 (有些车型甚至连空调都不是标配),那么不同配置之间的重量差别亦颇大。哪个国家的测量标准最严格?美国标准还有附加条件:重量测定车型的要求是需占售出车系总数的33% (或以上) ,换言之,车厂不能用销量极低的车型进行测重。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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上图为不同国家标准对 “整备质量” 的解释说明

中国标准呢?介乎欧盟与美国两种标准之间,油箱油量要不能低于90%,但不包括驾驶员 (标准号:GB/T 3730.2—1996) 。正是这个标准在各国的定义不一,所以针对全球发售的车型在不同国家标准下的整备质量数值都是不同的。再举个例子,笔者自己的 E92 M3 在美国标准下的整备质量是1,681kg,欧洲标准则是1,675kg。

理解清楚 “整备质量” 这个参数的真实含义,我们就知道 “整备质量” 在不同的标准规则下,绝对是有差异存在。当然这次重量风波矛头直指奔驰新 E 级的海外标轴版的整备质量,居然比国内轻了300kg!这300kg就不是标准差异所能解释的,接下来我们聊第二个问题。

二:全铝车架换成全钢车架?

这场风波最早的引发源自某公众号爆料,北京奔驰把新 E 级的全铝车架换成全钢车架,并因此增重了300kg —— 真的能轻那么多吗?我再举几个例子,奥迪 A8 采用全铝车架比上一代减轻 200kg;凯迪拉克 CT6 采用混合铝车架减轻99kg;而一个车架的重量大概就是500kg左右,全铝和全钢之间的差别绝对到不了300kg。更重要的就是奔驰新 E 级海外标轴版本来就不是全铝车架,因此这个假设性问题还是不能对 “300kg的差别” 自圆其说,“全铝车架换全钢车架” 一说也就成为了无稽之谈。那么标轴版和长轴版之间的重量差究竟在哪里呢?

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上图为奔驰官网中公布的短轴版 E200 与 E300 的参数表,倒数第四项为 “整备质量”

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北京奔驰官网的公布的新 E 级配置表

三:新 E 级长轴版到底重在哪里?

众所周知,当代汽车的配置真的是非常多,从安全配置到舒适配置再到科技配置,这些客观因素都会产生重量。而作为北京奔驰今年重头戏的新 E 级,我们可以看到即使是 E200L 的入门级车型,都已经标配很多配置。当然这个和国内的购车习惯有关,毕竟国内市场并不习惯把过多的选配交给客户去选择。而这场重量风波中,最早与国产车型对比的进口车型竟然是最低配的手动档版本 (1,575kg),换成9速自动变速箱后就要增加到1,605kg。

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除此以外,海外 E200 标配的是205/65 R16的16英寸轮圈,国产 E200L 是245/45 R18;事件中的参照车型配置还是所谓的 “乞丐版” (低配版),车头大灯是卤素的 、座椅中间是织物的,好多国产标配的配置在参照物上都是需要选装才有的,并未包含在1,575kg之内;而国产版加长的轴距 、加大的尾门 、后三角窗 、电动全景天窗等等都是额外重量。

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另外可以确定的是,因为 W213 加长而且C柱部分结构与标轴版不一样,这部分又与海外标轴版产生40kg的差异 —— 其中海外版 W213 的车架重459kg,长轴距版 V213 重489kg。国产新 E 级的车身覆盖件有三处材料与海外版不一致,分别是发动机盖 、行李厢盖和前翼子板,这三个部分的用料对总重量产生了22.1kg的差别。我也留意到昨天已经相关媒体亲测并证实了新 E 级国产版与海外版在这三处用料的不同。

如果您依旧认为上述配置差别不止这么点,那么请看下面这组数据对比:奔驰 E43 AMG 4Matic 的整备重量为1,840kg,这个也是标轴版车型,只是发动机换成了3.0 V6 双涡轮,并增加四驱系统和一堆高科技配置,就已经比 E200 的1,605kg增加了235kg,E43 的这个重量也已经超过国内长轴版的 E200L 。

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上图为 E43 AMG 4Matic 的参数表,整备质量为1,840kg

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四:新 E 级到底怎样?

新 E 级从首发到上市,车圈中的声音大多是赞誉有加,特别是在上市当天公布价格之后,这次奔驰对新 E 级的定价策略真的很有杀伤力。很多经销商的电话都被客户们给打爆了。或许因为这样,所以才有了这场重量风波。其实这也是好事,近几天来很多车圈大V都拿出数据,或者亲自去做比较。如果日后新车上市都能多几次这样那样的 “风波”,相信某个程度上能够提高大家对汽车的认识和理解,真理是越辩越明。

当然,本文中的数据也只是来自于奔驰官网和相关行业专家的资料,欢迎知道更多内幕的朋友和专家指正及爆料。

最后说一句:车到底好不好,消费者到底买不买账?时间可以证明一切。

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