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月末,一宗发生在云南丽江的法拉利车祸被刷爆了各大社交平台。事故涉及两辆在当地参加法拉利车主活动的新款 488 GTB,在前面行驶的白色 488 在某路段正常行驶时因避让一条小狗,导致尾随的银灰色 488 避让不及:当时已经实施制动反应的银色 488,更要撞到左侧道路隔离栏后方能停下。那条小狗最后亦未能逃避死神的眷顾,所幸的是,本次事件中并无造成人员损伤。




这宗事故发生后,不少法拉利车主都身同感受:不管是 458 还是 488,在制动初段的力度明显不如其他品牌的跑车 —— 尤其是遇到紧急情况下,法拉利的刹车设计似乎并不能在短时间内,让制动系统发挥最大效能。众所周知,法拉利的刹车系统全都是由 Brembo 提供,而采用相同品牌刹车系统的其他跑车,为何又能提供较法拉利更强的初段制动效能呢?难道这是法拉利长久以来的刹车设计缺陷?更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号:至强汽车情报站 (bestmotoring)

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事有凑巧,在事故发生前不久,台湾超跑收藏家将军 Steven 才在节目中提及过法拉利刹车系统的操作特性 —— 将军曾经就此问题请教法拉利的维修技师,技师表示法拉利刹车的设计是需要驾驶者配合降档动作,才能激活相关的真空辅助力,让刹车系统实现最大的制动效能。如果驾驶者并没有降档,而只是单独踩下刹车踏板,那法拉利的制动距离肯定会比其他跑车要弱许多。





而法拉利刹车系统的这种配置方式,并非从 458 或 488 才开始采用,而是长久以来一直如是。在翻查相关资料的过程中,笔者找到一段日本 “Best Motoring” 於1998年制作的刹车测试视频 —— 由赛车手中谷名彦分别对几款其时的新款跑车进行180km/h-0的制动测试,制动过程并不实施降档动作。在该项测试中,制动距离最短的马自达 RX-7 RZ (FD3S) 只需118.4米就将车辆完全刹停,而测试成绩最差的居然是法拉利 F355 Berlinetta,完全刹停居然需要146.9米的距离!(相关测试视频在将军节目视频的后半部)

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如果你已经拥有 (或即将拥有) 法拉利,请您先在路面允许及安全的情况下,多揣摩刹车系统的工作特性。在交通环境较复杂的公共道路上驾驶法拉利,一定要控制好车速,并预留更充裕的制动距离。法拉利众经销商们也有责任提醒自己的客户,别为了卖车就任由那些 “天真烂漫” 的销售人员把车子吹得天花乱坠 ……


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56413477
2016/09/06 20:22
车主小知识啊。关键这个年代的车主有几个会有这种经过训练才能拥有的下意识动作呢?
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