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凯伦 720S 并不是 650S 的小改款,她是迈凯伦第二代 Super Series 系列中的第一款新车,一款从里到外都经过重新设计的新一代超跑 —— 与 650S 相比,720S 有多达1,500个 、81%的部件是全新的。她比 Huracan Performante 、812 Superfast 更新得更加彻底,本文将为您揭开迈凯伦 720S 身上所有的秘密!





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众所周知,迈凯伦跟帕加尼一样,车厂自身并不独立研发引擎。迈凯伦 M838T 3.8L V8 双涡轮增压引擎,源自迈凯伦所购入来自日产赛车部研制的 VRH 赛用引擎,这副引擎在勒芒24小时耐力赛及 Indy 方程式中经受了严酷考验。迈凯伦委托英国著名的 Ricardo Engineering 工程公司在日产 VRH 的基础上,定制了 M838T 引擎 —— 这具被车迷们笑称为「千年不变」的 M838T 终于迎来了重大升级,M840T 诞生了!

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M840T V8 双涡轮增压引擎依旧由 Ricardo Engineering 负责设计制造,排量从过往的 3.8L 扩大至 4.0L;汽缸头 、涡轮增压器 、涡轮冷却器 、进气及排气总成都是全新部件,采用高精度工艺生产,以确保优良品质。M840T 的引擎部件有51%属于全新设计,与 M838T 并不通用。全新的涡轮增压器属于小尺寸高转速设计,此举不但能降低涡轮的惯性,而且能进一步减弱涡轮迟滞。涡轮叶片的转速高达150,000rpm,配合引擎结构改良后,更低的进气歧管位置,令引擎爆发力更加惊人!

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得益于涡轮惯性的减少,引擎响应速度也更快;引擎工作红线区域提升至8,500rpm,过往在 M838T 身上,5,000rpm至6,000rpm时引擎声浪就已经毫无威慑力;如今在 M840T 上则是转速越高 、声浪越强!M840T 在 720S 身上有何表现?720马力 、770Nm扭矩 、0-200km/h加速7.8秒,极速341km/h —— 就一个字:强!

BTW:为了让引擎舱容纳这具新引擎,720S 的车身不得不扩宽4mm来容纳新部件。

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悬挂调校分为 Comfort 舒适 / Sport 运动 / Track 赛道 / Handing 操控四种工作模式,变速箱则分为 Comfort 舒适 / Sport 运动 / Track 赛道 / Park 驻车四种工作模式,都是用旋钮选择使用 —— 这里顺带提一下,这些旋钮都换上了金属部件,不再是以前那种涂了金属漆的塑料件了;而且,如果你找不到旋钮这个驻车选项,那就连车都停不稳了!

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配合多种 ESC 电子车身稳定系统设定;在运动模式下,电子系统对后轮的约束会更少。想漂移那就更加简单了!直接在触摸屏中选择 Variable Drift Control —— 这玩意儿叫「多段式可调漂移控制」,简单说就是让你设置 TCS 的介入幅度,高手漂当然全关掉啊!低手可以根据自己的水平一点点调高 …… 纵然这货有720马力,但在全新电子辅助系统的加持下,傻白甜也能漂出个所以来!

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今天是来不及写完 720S 了,只好把空气动力学等部分留到明天再写。迫不及待要深入了解迈凯伦 720S 的朋友们,可以先看看上面两段没有字幕的英语视频解解馋。特别鸣谢 BM 字幕组的 Damon 同学提供翻译协助,720S 专题明天再续!

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McLaren 720S '2018
4.0L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / [email protected],500rpm / [email protected],500rpm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 7.8s / 0-300km/h: 21.4s / 极速: 341km/h
200km/h-0: [email protected] / 100km/h-0: [email protected] / 整备质量: 1,419kg (DIN)


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