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时捷风冷 911 各型号在经典跑车收藏市场的叫价屡创新高,无论是投资者还是富豪玩家都不惜重金发掘珍品。5月27日,欧洲著名古董车拍卖行 RM Sotheby's 将公开拍卖一台行驶里程数仅有10公里的保时捷 964 RSR 3.8 —— 是的,这台 964 在过去24年基本没有驾驶过!

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二十多年没驾驶过的车,会不会很多问题?各种管路会不会老化爆裂?各种问号浮现在脑海里 …… 既然拍卖行已经公布了她的估值在200万欧元以上,那我相信她的新主人必然不会省「那点钱」,找保时捷古董车部门重新收拾一遍。

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看图片是不是觉得这车很脏?难道她二十多年来都没洗澡么?还真是!这位收藏家绝对有蛇精病 + 强迫症,这车从出厂至今所沾上的灰尘将一粒不漏,免费赠送给接手的新车主,划算吧!

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可能你会充满疑惑,假如只是灰尘为什么会沾上这么多,而且车头盖上面像是被画了一条蛇?那是因为当年的保时捷在出厂时会在车身上喷上 Cosmoline 防锈涂层,这种涂层除了防锈,还具有一定的粘性,时间一长自然会沾上许多灰尘;车头盖上那条蛇形图案以及车顶不规则的灰尘厚度,应该只是存放环境 (例如车罩只盖了一半) 所造成。

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964 RSR 3.8 是 964 车系末期的特别型号,更可以把她看作是 GT3 RS 面世前的「最强 NA 911」。既然是竞技化的街车,大部分购买她的车主都不会选装太多豪华装饰配置,务求达致最佳的「轻量化」。

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但这台 RSR 的首任车主却偏偏相反,全车内饰选配了 Can Can Red 色调,就连方向盘 、真皮赛车座椅 、安全带 、防滚架,甚至连地毯都用上了这抢眼的红色!而仪表板 、中控台下方饰板 、车门拉手以及赛车椅背则用上银灰色的塑料与真皮 …… 我想在那个年代要定制这样的个性化选装,肯定价值不菲。

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据 RM Sotheby's 公布的资料显示,保时捷只生产过51台 964 RSR 3.8,该车其实是套用了 964 Turbo 宽体车身的 Carrera RS 赛车版,因此才被命名为 RSR 。

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964 RSR 3.8 搭载 M64/04 3.8L 水平对向六缸风冷式自吸引擎,引擎采用干式油底壳设计;最大功率输出350马力,扭矩峰值385Nm;五前速手动变速箱,RR 驱动布局。当年测试过同款实车的《Car & Driver》曾在试车报告中提及,该车的实际动力输出至少有380德制马力;0-96km/h加速时间实测仅为3.7秒,比法拉利 F40 还要快!

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除了引擎,防爆油箱 、竞技化底盘悬挂刹车部件 、轻量化双夹式轮圈等都是 RSR 3.8 的标准配置。然而这款车并不只是「样子货」,她的同款车型在赛场上的彪炳战绩同样为人所津津乐道。

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在斯帕24小时耐力赛 、铃鹿1,000公里耐力赛 、英特拉格斯24小时耐力赛,她拿下了全场总冠军;在勒芒24小时耐力赛 、Daytona 24小时耐力赛 、赛百灵12小时耐力赛,她拿下了组别冠军。她是一台充满历史话题的「911 RSR 战驹」!

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RM Sotheby's 的评估师对她的身价预测在200万至220万欧元,实际成交价要看5月27日在意大利米兰北部科莫湖畔举行 RM Sotheby's Villa Erba 拍卖会战况,我预感成交价极有可能超出评估师预测的上限!

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Porsche 911 RSR 3.8 (964) '1993
3.8L H6 NA / 5 MT / RR / [email protected] / [email protected]
0-100km/h: <3.9s / 极速: 270km/h+ / 整备质量: 1,215kg

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