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是保时捷第19次夺得勒芒24小时耐力赛总冠军,相信也是过程最艰难 、最凶险的一次。如果说去年勒芒的剧情峰回路转,那今年勒芒上演的则是「巴黎铁塔反转再反转」式的惊天大逆转!变幻莫测的勒芒24小时,被誉为史上最艰难的比赛,一点儿不假!



BTW:没耐性看完全文的,可以看看上面这段十分钟勒芒精华回顾。

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1号2号两台保时捷 919 Hybrid 赛车,开赛后至比赛入夜都是1号车与丰田7号在争夺头位,直至比赛进行到接近十小时,7号车因离合器损坏退赛,1号车领跑全场。

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保时捷的另一台车就没这等好运了!2号车在比赛进行了三小时三十分时居然发生故障 —— 前驱动轴电机失效,赛车只能驶回维修站进行紧急抢修。

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2号车在花费了一个多小时完成维修后,重返赛道时已经落后头车18个圈,总排位第54位!要知道本届勒芒一共就60台赛车参赛,第54位意味着着已无获胜的可能 …… 保时捷在此时,只能将全部希望押在1号车的身上!

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比赛进行至最后三个多小时,此时的1号保时捷已经领跑全场超过十小时,正当全世界都认为1号车能轻松夺冠之际,1号车在萨特赛道上突然慢了下来,最后停在赛道旁 …… 即使让马修们帮忙推车,车子依旧不能发动 ……

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1号车手多次尝试重新启动赛车均以失败告终,最后1号车不得不宣布退赛,此时正在观赛的车迷无一不感到哗然!LMP1 组别共六台车参赛,私人车队的那台早已退赛,丰田三台赛车也退赛了两台,只有两台赛车的保时捷居然也有一台退赛了!难道今年 P1 组别要全军覆没?勒芒总冠军之位要被 P2 赛车夺下?

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24小时的艰辛比赛过程,伴随着极其巨大的不可预测性 —— 俗话说:政治一日都嫌长。但在勒芒,不需要一日,每分钟甚至每秒钟都可能发生状况,让比赛排名来个翻天覆地!P1 遭遇大面积退赛,P2 组别由来自中国的耀莱成龙 DC 车队的38号董荷斌车组领跑,而且是领跑全场!

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正当大家 (包括我) 还在意淫董荷斌快将拿下本届勒芒总冠军之时,2号保时捷 919 默默地追赶了超过10小时,竟然从第54位追到了第二位!并且每圈都在逐渐拉近与头车38号的差距!

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比赛进入最后1小时零7分,2号保时捷 919 终于超越38号 Oreca 07,成功占据了第一位!此时保时捷 pit 房内响起了热烈的掌声!我想当时在看直播的车迷们,也都会发出赞美的欢呼!足足十小时的追赶,从54位追到头位,多不容易啊!

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2号保时捷并没有上演去年丰田的悲剧,在占据头位后一直保持领先,直到24小时的比赛完结,以首名冲过了终点线!2号车不但捍卫了保时捷在勒芒赛场上的荣誉,2号车更捍卫了 LMP1-H 混动组别在勒芒赛场的荣誉!

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勒芒三连冠,也让保时捷可以永久保留勒芒24小时冠军的巨型奖杯!太了不起啦!保时捷两台赛车六位车手,当中五位都拿过勒芒总冠军,只有来自新西兰的 Brendon Hartley 代表保时捷三次参加勒芒,但从未拿过冠军。而就在今年,Brendon Hartley 经历了坏车,排名54位再追到首名冲刺夺下冠军 —— 「天将降大任于斯人也」这句成语在他身上得到了应验!

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来之不易的三连冠,每一次胜利都值得骄傲,值得领会,值得传颂!勒芒的征途就如人生,险阻艰巨的漫漫前路,坚持是必不可少的!保时捷,丰田,及所有参赛者,与你我,共勉之!(此处应有视频)





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