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「她将是第一款能满足你每天代步的 TVR」—— 曾经设计出神车 McLaren F1 的 Gordon Murray,同时是 TVR 新车的主设计师对 TVR 主席 Les Edgar 如是说。

但对于 Gordon 上述的乐观说法,我是持怀疑态度的。毕竟 TVR Griffith 是款全新的车子,机械与电子等各部分都未经历过在不同天气条件及不同路况环境下的长时间测试。回想当年迈凯伦刚推出 MP4-12C 的时候,那小毛病多得 …… 到现在 (570 系列) 都未能完全彻底解决。更何况,在 TVR 的历史中就与「可靠性」这三个字完全不沾边 ……

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跑车,尤其是独立品牌形式生产的超跑,他们的新车开发费用远远达不到一款 (销量巨大的) 普通买菜车的零头,因此要求这些超跑拥有菜车般的可靠性,无疑是吹毛求疵。相比之下,依附在大集团旗下的跑车品牌,会更容易研发出可靠性更高的高性能车款,这与大集团本身的技术储备以及技术共享有莫大关系。



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但我想,Gordon 未必能让这款 TVR 很可靠,但他肯定能在舒适性方面做得非常好:McLaren F1 就是款强调舒适的神级超跑,在那个年代打造出舒适性超跑,那可是超越新世纪的惊人之作!

即便可靠性成疑,我还是很支持 TVR 这类坚持「一切以驾驶乐趣为首」的跑车制造商。越好玩的东西,相应要付出的成本也会更多;不管玩什么,入了坑就会难以自拔 —— 这就是事实。

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而事隔十年全新打造的 TVR,第一款被复活的新车名叫 Griffith,她的前辈「Griffith 200」曾经在上世纪六十年代的赛车场大放异彩。全新 TVR Griffith 采用 Gordon 旗下设计工作室所开发的 iStream 碳纤维工法打造底盘架构,将铝合金素材以碳纤维加以包覆,兼具高强度与轻量化特性。全车车身钣件也採用碳纤维打造,力求极致 、媲美航太工法的车重表现,让 Griffith 整车重量控制在惊人的1,250kg,车身前后配重比达致完美的50/50。

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动力部分,TVR 与 Cosworth 携手在福特野马的5.0升 V8 自吸引擎基础上进行大幅度改进,最大马力输出增至500英制马力,配合 Tremec Magnum XL 六前速手动变速箱,FR 驱动布局;0至100km/h加速约为4秒,极速可达320km/h。

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首批 TVR Griffith 仅生产500辆、并冠以「Launch Edition」之名交付给早在2015年就已经下了订单的 TVR 死忠粉。Launch Edition 将拥有专属涂装 、专属铭牌 、全真皮内装与专属合金轮圈等配置。然而 TVR 始终都是手工跑车品牌,因此在产量有限的前提下,首辆 Griffith 可能等到2019年初才会真正交到车主的手上 —— 差点忘了说一下价格,起售价九万英镑,价格未含目前仍未确定的选装套件。

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然而,不少车迷看到 Griffith 都惊呼她的整体设计像大杂烩 —— 跟起亚新车巨像的前脸 、变异后的 720S 头灯 、缩水后的 LFA 车尾,还有那「山寨迈凯伦」风格的中控面板 …… 毕竟现在距离最终交车还有一段时间,不排除 Gordon Murray 会在收集到各位准车主的意见后,会对 Griffith 内外造型作出进一步修改。但不得不说,被安放在车身侧面的排气管,真的好帅!

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此外,TVR Griffith 的制动系统也是使用英国本土品牌 AP Racing 的产品,前六卡钳后四卡钳,前碟375mm后碟350mm;转向系统采用电子助力设计 …… 咳咳!其实这个有没有驾驶乐趣,还是看生产商最终的调校啦!

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BTW:TVR 在影视作品里出镜的机会微乎其微,但大家肯定会记得2001年的《剑鱼行动》,里面的大反派就是开着 TVR Tuscan 干掉了追杀他的 SUV 车队 …… 一起来复习!



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