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月25日是东京车展开幕的大日子,一众日系主机厂早已准备了多款新式武器,要在自己的主场上好好威风一番!丰田抢先发表了两款新车的官图:Century Prototype 与 Crown Concept,后者就不多介绍,看看图即可,重点还是聊聊新款世纪 —— 二十年磨一剑,会让大家喝彩,还是喝倒彩呢?

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世纪 (Century) 是丰田的旗舰豪华轿车,其民用版车型在过去20年都没有经历过更新换代,只有推出过小改款。丰田在2011年曾经展示过 Century FS Hybrid Concept 概念车 (下图) ,当时已经预示了未来的新一代世纪,将会搭载全新的混合动力系统。事实上这款新世纪原型已经抛弃了原来的5.0升 V12 自吸引擎,改为采用由全新 2UR-FSE 5.0L V8 自吸引擎与电机组成的 THS Ⅱ 第二代油电混合动力系统,输出功率 、传动部分等具体详情暂未公布。

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题外话:丰田曾於2006年为日本皇室打造过 Century Royal 世纪皇家版 (下图),该车搭载5.0升 V12 自然吸气引擎,车内装饰除了用昂贵的羊毛织物和花岗岩外,还用上了环保的 Hand-Crafted 纸。随后几年,丰田还陆续为日本皇室生产了四台 Century Royal,以及陪伴皇室成员走完人生最后一段路的世纪灵车 …… 当然,这些特别版世纪是不会对民间销售的。

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在东京车展首发的新一代世纪,属于原型车;虽不是最终量产版本,但整车的完成度非常高,尤其是车厢部分。外形上,新款世纪并没有采用像雷克萨斯新款 LS 那样的大溜背设计,而是保留了传统豪华轿车的保守线条,这可是我最爱的线条 —— 大溜背放在这种行政级轿车上真的有点不伦不类,你看捷豹 XJ …… 无力吐槽,也不屑吐槽了。

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中规中矩的前脸 、典雅高贵的侧面 、复古味十足的车尾,假如红旗能把这些经典元素能复刻到这个水准,一切都拿捏得恰到好处 …… 反正那都是没可能的事,也无需花时间为它担忧了!新款世纪真 TMD 越看越好看!反观咱们领导人所乘坐的红旗 L5,外观设计得还不错,就是那车厢内装设计得太不堪入目了!要一汽能学到丰田这种对经典元素的精准处理,那徐留平的「红旗复兴计划」才能叫「有戏」!

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言归正传,新一代世纪好看的还不只是外观,她的内装部分同样精彩!丰田最大限度地保持了世纪的传统,仪表板没有时下流行的超大尺寸液晶显示屏,而是保留机械式指针仪表;中控台部分虽有液晶屏,但也绝不是用来取代功能按键:丰田非常清楚,最实用的操作方式,还是首选按键;触摸屏式的操作,只会增加司机的操作时间,或许会引起后座领导的严重不满呢!

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丰田一直为世纪车主们提供「高级织物」与「真皮」两种座椅物料,丰田为何要坚持在旗舰豪轿世纪上提供高级织物座椅呢?丰田起家就是做纺织机械,就是到现在,丰田纺织也是丰田母公司的主营业务之一,丰田纺织亦一直致力於座椅及车厢内装面料的研发。不说可能你不知道,宝马 i8 座椅的面料,还有奔驰 CLS 的门板面料,都是由丰田纺织提供。

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织物座椅的好处可能还有很多人不甚了解,我还是简单说说:首先是轻,同样面积的高级织物比牛皮实在要轻太多了;其次是「冬暖夏不热」的温度效果,这就不用多说了,坐过就知道了!这也是中东版霸道 、陆巡不提供真皮座椅的主要原因。其三,织物座椅的摩擦系数也比滑溜溜的真皮来得好,特别适合领导们穿着任何光滑面料的裤子乘坐。当然,真皮座椅也有它的卖点,例如能提供通风加热等功能。

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最后说说后座布局:新世纪 3,090 mm 的轴距,只比奔驰 S-Class 长轴款短了几公分;但 5,335 × 1,930 × 1,505 mm 的三围尺寸却比 S-Class 都要来得大!后座的空调出风口与液晶显示器放在中间,这种布局源自老款世纪,雷克萨斯老款 LS 和 LX 也有用过类似设计。为何新世纪不把液晶屏安放到前座头枕的背面?这就是细节处理的用心:政要用车的需求能跟普通百姓一样么?

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新一代世纪的量产版最快会在2018年中,率先在日本市场发售。以我个人推断,新款世纪推出左舵车型,并进入国际市场销售的机会微乎其微 …… 大家也别喊什么失望,这车就是被引进港澳地区销售,也不会卖得多,卖个二三十台,到顶了!

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BTW:这是答应给大家看的 Crown Concept …… 我真心觉得,丰田一厢情愿地把皇冠「年轻化」是个错误的决定 …… 侧面好难看啊!!!
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